新帕萨特VS新迈腾四大回合较量深刻对比

http://auto.sina.com.cn 2011年08月10日 08:00 字号：大中小

　　新快报记者韦熙宇

　　【第一回合】比长相+内在双兔傍地走，安能辨我是雄雌？

　　“将两辆车并排放在你眼前，你能第一时间区分开来吗？”

　　聊及新迈腾(配置图库口碑论坛)和新帕萨特(配置图库口碑论坛)时，记者首先向在场的所有人提出了这样一个问题。

　　除了做足了功课的车友能辨识之外，大多费解。

　　因为长、宽、高、轴距、前脸、内饰几乎都一模一样，只能开个简单的玩笑：让我们数数两款车的前脸格栅共有几道杠吧，这可让我们清楚地辨别出来。新帕萨特是“三道杠”，新迈腾是“四道杠”。顺着这个思路走下去，我们惊喜地发现原来“五道杠”就是鼎鼎有名的新辉腾(配置图库口碑论坛)！

　　天呐，怎么能这样开玩笑。

　　由此想起了《木兰辞》中的一句：雄兔脚扑朔，雌兔眼迷离，双兔傍地走，安能辨我是雄雌。

　　(结局：平手，萝卜青菜，各有所爱。)

　　【第二回合】比品牌+口碑新帕萨特占有先机

　　新迈腾加长的轴距是最大的亮点，但比起新帕萨特，这区区0.9cm的轴距优势，实在是聊胜于无。

　　不过，坦诚地讲，这一回合，我们不禁要为新迈腾捏一把冷汗！

　　若和驰骋江湖近十载的帕萨特相比，新迈腾在市场认知度和口碑方面有一些不足。“帕萨特”这个品牌，早已被上海大众打造为德系中高级商务车的“代名词”，久远的历史和庞大的市场保有量，为新帕萨特累积了良好的知名度和市场口碑。而著名演员姜文的代言，无疑令新帕萨特的形象更加鲜明和突出。

　　相比之下，“迈腾”的品牌明显要年轻许多，尤其是上一代迈腾，当时扬长避“短”开辟细分市场，紧紧贴上了“运动化”的标签。虽说新迈腾此次重装上阵打造为“商务标杆”，无论是消费者还是厂家，都需时间去接受和消化。

　　阵痛是难免的。

　　(结局：新帕萨特胜出，强势归来。)

　　【第三回合】比价格

　　1.8T迈腾，价格小胜

　　在车型定价方面，新迈腾可谓煞费苦心！

　　三款1.8TSI主力车型定价都比新帕萨特对应车型要低7千元至1.7万元，虽然两者在配置上略有出入，但如此大幅的差价，无疑为新迈腾赢得了一片喝彩声。

　　在旧款迈腾的销量中，1.8TSI的销量占据了非常大的比例，这是旧款迈腾的拳头车型。新迈腾如此定价，明显就是要力保1.8T排量车型的阵地。

　　而在价格更高的2.0T排量车型定价上，新迈腾巧妙地“礼尚往来”，车型定价比新帕萨特同排量车型高出1万元以上。

　　虽然看似和新帕萨特你来我往，各退一步，打个平手，但无疑新迈腾才是定价游戏中最大的受益者。

　　(结局：新迈腾小胜，对应1.8T车型便宜0.7万到1.7万)

　　【第四回合】比配置

　　1.8T新帕萨特更厚道

　　不过令人意外的是，不少细心的消费者在仔细对比两者的配置清单后，都得出的同一个结论：新帕萨特1.8T车型更值得推荐。

　　何解价格更高的新帕萨特更划算？

　　新快报记者分别挑选了两者价格居中且最具代表性的两款1.8T主力车型作一个对比：售价为23.98万的新帕萨特1.8TSI御尊版和售价为23.28万的新迈腾1.8TSI豪华型，他们的价格相差了7千元。

　　对比后发现，新帕萨特比新迈腾多出了8项主要配置，分别为前后头部气囊、胎压监测系统、倒车视频影像系统、车载蓝牙电话、多碟CD、自动前大灯、后遮阳帘、自动感应雨刮，而仅在座椅加热一项逊色于新迈腾。相信不用记者多加分析，大家都能看出来了，新帕萨特的配置都很实用，而且包括了被动安全和舒适便利性的考虑，但座椅加热一项对于南方的消费者几乎可以忽略。而这样的差别，无疑远远超出了7千元的价值。

　　(结局：新帕萨特胜，具体不详，见列表)

　　主要配置差异

　　新帕萨特新迈腾

　　1.8TSI 御尊版 1.8TSI 豪华型

　　轮胎尺寸 215/55 R17 215/55 R16

　　前后头部气囊 √ ×

　　胎压监测功能 √ ×

　　倒车视频影像 √ ×

　　座椅加热功能 × √

　　车载蓝牙电话 √ ×

　　CD 播放器多碟单碟

　　自动前大灯 √ ×