奔驰的中国式改变--试驾奔驰E 200L CGI(2)

　　可5级调节的环境氛围照明很有意境

　　当然，适应中国市场并不是增长尺寸那么简单，许多方面都要入乡随俗。尽管前不久欧洲版的奔驰E级刚经历过一次动力上的技术升级，全新的3.5 L V6和4.6 L V8发动机开始登场，但在中国，排量更小的4缸机却成为了近来的热门，因此北京奔驰很务实地选择了“向下”发展。

　　虽然现在就得出V8发动机已是日薄西山的定论未免有些荒谬，但带有增压技术的小排量四缸机确实是C级豪华车的新宠，奥迪、沃尔沃以及凯迪拉克都相继推出了2.0T的C级产品。相比之下，北京奔驰的做法更加激进，在长轴版E级3款产品中，1.8L涡轮增压直喷发动机同时效力于E260L和E200L的0-100Km/h加速成绩是9.1s，有些出乎意料。至于最高车速，虽然我始终没能有机会达到190Km/h的车熟，但参数表中给出的数值更夸张，230km/h最高车速让人不得不佩服奔驰在产品性能方面的执着。

　　长轴距版E级的后排空间甚至可以与S级比拼，且后排右侧可以通过按钮来调整前排位置

　　当1.8 L的排量与1 740 kg的整备质量挂上钩时，想必任何人都会对动力性有所怀疑，但一位先我一步完成试驾的生猛同行却悄悄告诉我，E 200 L可以轻松达到190 km/h的车速，这让我感到惊讶。如果谈及动力指标，E 200 L的这款“低功率版1.8 L CGI发动机”并不柔弱，135 kW的最大功率超过了2.5 L排量的宝马520Li，270 N·m的峰值扭矩可以从1800 r/min一直保持到4 600 r/min，范围区间甚至比奥迪的2.0TFSI还要宽泛，但账面数字往往不能代表最终动力，因此试驾前E 200 L的动力还是让我有些没底。入座驾驶席、点火、起步，反应敏捷的E 200 L一开始就给了我一个不错印象，远没有想象中的笨拙，而加速时那款1.8 L的4缸发动机也很争气，速度提升的能力明显快过多数同排量的A级车，在厂家提供的参数中，E 200 L的0~100km/h加速成绩是9.1 s，有些出乎意料。至于最高车速，虽然我始终没能有机会达到190 km/h的车速，但参数表中给出的数值更夸张，230 km/h最高车速让人不得不佩服奔驰在产品性能方面的执著。

　　奔驰的仪表总是融合着传统韵味与现代时尚

　　虽然5挡自动变速器工作起来高效流畅，但相比对手，这仍将是E 200 L的一处软肋，对位的奥迪A6L 2.0T选择了可模拟7个挡位的CVT变速器，而宝马5系更是干脆，全系配备了8挡自动变速器，因此如何说服消费者，将是对奔驰销售人员功力的一种考验。

　　尽管是低功率调校，但奔驰的这款1.8 L CGI发动机仍能完全满足动力要求

　　在奔驰众多产品中，46.5万元的价格无疑令E 200 L成为了最为抢眼的一个，但在技术与配置方面，价格亲民的E 200 L还是恪守了这个级别应有的标准。为了保证拥有舒适的行驶性能，E 200 L配备了直接控制悬架(DIRECT CONTROL)和自适应减震系统，因此减震器能够按行驶状况进行实时调节，若是正常行驶时，以低减震脉冲自动降低减震力，而高速转弯或紧急避险时，减震力则将被升高到最大值。此外，具有可变传动比的转向系统为E 200 L提供了敏捷的操控，而11.25 m的最小转弯直径也为这个长度超过5 m的大个子增加了些许灵活性。

　　E 200 L的配置也尤为值得一提。之前C 180 K曾因配置表现平平，一度被戏称为“乞丐版”，不过这次高级别的E 200 L却没有那么小气。虽然COMAND系统中没有GPS模块，但双区空调、倒车影像、带智能照明系统的氙气大灯、可5级调节的环境氛围照明等足以满足用户对便利性、舒适性以及豪华性等多方位的要求。至于安全技术，那是所有奔驰车的一块招牌，E 200 L自然也是毫不松懈，不但拥有诸多电子主动安全系统保驾，9个气囊和PRE-SAFE防护措施更是有理由让车主安心。

　　执行主编陈卓：

　　如果你不在乎实际意义上的变速器档位数，这款E200L简直是无懈可击。虽然瞄准C级豪华车市场的品牌并不算少，但真正能够与E200L产生实质性较量的似乎只有宝马520Li，至于奥迪A6L，虽然凭借口碑，价和销售惯性，它仍是销量大户，但如果按项目逐一比较，不得不承认A6L已经开始显出疲态了，所以我个人非常看好E200L的未来。

　　作者：陈卓   编辑：陈卓