焕发第二春--试驾上海大众新帕萨特(2)

上海大众新帕萨特轮毂

上海大众新帕萨特

上海大众新帕萨特变速器

上海大众新帕萨特发动机

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　　尾灯“飞梭”造型神似A4L

　　新帕萨特外观方面在时尚和稳重之间做了平衡，既保证其年轻活力的一面，也具有稳重大气的一面。在前脸设计上延续了却又不拘泥于家族化的元素。 

　　新帕萨特前大灯采用硬朗的镀铬“双飞翼”造型，熏黑设计并没有让它过于具有杀伤力，而显得炯炯有神。LED示廓行车灯是整车的亮点，让车头多了些灵性。头灯的科技含量包括转向辅助和大灯清洗功能。新帕萨特尾灯采用硬朗的“飞梭”造型，尾灯内部与头灯相呼应并采用了LED灯组，增加了灯组的视觉层次感。尾部线条简单，后杠采用整体式护板外露，左侧镀铬双排气尾管设计。新迈腾进气格栅使用了更多的镀铬饰条，看起来更加豪华。但是这样的豪华装饰与欧版B7的运动定位已经有了一定的差别。新迈腾的镀铬饰条有四条，而新帕萨特的镀铬饰条有三条。据我们了解，大众汽车前进气格栅的镀铬饰条条数与车型定位并没有实际的关系，某些车型的雷同实属巧合。

　　另外，两车侧面最明显的差别就是：新迈腾沿用了上一代迈腾的后门车窗设计，与新帕萨特的新型三角窗设计有所区别。其车身防擦条的位置也与新帕萨特不同。新迈腾的圆形油箱盖与新帕萨特的方形油箱盖也有设计上的不同。

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　　桃木+镀铬风格

　　有些刻意的商务

　　新帕萨特双色内饰设计，主要采用真皮、仿木、镀铬三种材料。不同的质感，让内饰充满了现代气息。从用料来说，新帕萨特基本没有塑料模块外露，真皮和仿木质感不错，但有些部分的手感并不能让人完全满意。要区分新帕萨特和新迈腾完全没有难度，其中新帕萨特的内饰主题基本是桃木+镀铬装饰件风格，而新迈腾则更多地运用了金属质感拉丝面板+少量桃木+镀铬装饰件。不过，在材质的使用上，感觉新帕萨特的中控台处塑料感较强，新迈腾的要更好。

　　看到中控面板，即使从来没有用过大众品牌车型的车主也可以在很短时间内熟悉所有按键的布局。音响控制按键和导航以及多媒体共用一个液晶屏幕，屏幕两侧的按键是进入该功能的按键，调整需要用到液晶屏幕的触摸功能。前排空调独立分区，主驾和副驾可以分别调整适合自己的温度和风量。但在新帕萨特上我们并没有找到座椅加热和通风这项配置。

　　新帕萨特组合仪表盘配备3.5寸中文行车电脑显示屏，通过方向盘的多功能按键可以切换显示行车信息。而一些包括灯光等常用功能也可以通过这个显示屏调整，手完全不需要离开方向盘。组合仪表盘采用白色背光技术，车辆信息显示简洁醒目，通过特殊的光照感应器可根据外部光线自动调节亮度，同时驾驶员还可手动调节。

　　另外，新帕萨特的仪表盘则独立于中控台，转速表、时速表与行车电脑显示屏形成一个整体。不过两车的仪表布置还是传统大众风格，左侧为转速表右侧为时速表。其他细节方面，新迈腾和新帕萨特都有提高档次的石英钟，不过两车的石英钟位置有所不同，新帕萨特的石英钟镶嵌在中央空调出风口中间；而新迈腾的则位于中控台饰条上。此外，两车排挡杆的按钮布置也有不同。

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　　动力与老迈腾基本一样

　　新帕萨特配备了三款动力总成：1.8TSI和2.0TSI发动机和3.0升V6发动机。为了感受2.0TSI的动力，此次我们试驾的是搭载2.0TSI发动机+DSG变速箱动力总成的车型。虽然是和迈腾相同的动力总成，但搭载了2.0TSI的新帕萨特在动力方面却有自己的个性。在起步之初，新帕萨特的动力输出非常平缓，平缓得甚至可以用温柔来形容，作为一款更偏重商务风格的中级车，平稳的起步是可以理解也可以接受的。

　　与以往的涡轮增压器在2000转以上才可以发挥作用不同的是，新帕萨特2.0TSI发动机的最大动力输出范围在1500-4500转之间，涡轮增压器更早的介入就意味着这台发动机能够更快地“贡献”出最大功率和扭矩。同样在不同路况上行驶，从起步加速到匀速巡航状态，双离合器变速器配合发动机的转速始终都在最合适的时间点进行升降挡动作，而这一切都是在极短的时间内完成的。新帕萨特2.0TSI除澎湃的动力外，精准的操控和宁静的车内空间让你开起来感觉十分放松。

　　起步后，转速大约在1600rpm时，涡轮开始介入，在介入之初并不会感受到不和谐的输出差异感。当转速表指向1800rpm左右，即可以感受到明显的动力支持。在D挡模式下，匀速驾驶时转速会保持在2000rpm左右。当缓慢加大油门输出时，发动机的响应迅速，随着踏板力度的加深给出相应的动力输出，整个过程比较稳健。得益于DSG双离合变速器，换挡过程非常平顺，并没有任何突兀的顿挫感。

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　　暂时没有1.4T排量车型

　　新迈腾和新帕萨特都采用大众看家的DSG+TSI动力总成。新迈腾先期将推出1.4T、1.8T和2.0T三款动力配置。根据一汽大众官方消息，根据生产计划，1.8T车型排产比例超过85%。而全新帕萨特目前则只有1.8TSI和2.0TSI两种动力配置，1.4T车型或将稍后才推出。据官方表示，2.0TSI是上海大众的主推车型，但我认为是1.8TSI才是销量最大的一块。

　　不足之处

　　时尚动感的外形配以老气的内饰装修覆盖件让人摸不着头脑，特别是要主推2.0TSI版本———是否一厢情愿？

　　■新快报记者 何军 文/图