多数车企未完成销量目标 自主品牌增速减缓

　　特约战略合作调查机构 盖世汽车网

　　截至目前，国内整车生产企业上半年销量业绩纷纷出炉，受到相关优惠政策取消、北京等大城市限购以及日本地震的影响，车市相对于高速增长的前两年出现整体低迷。数据显示，乘用车企平均销售目标完成率低于50%，合资车企完成率高于自主品牌，而自主品牌销量整体增速低于市场平均水平。

　　乘用车企平均销量目标完成率低于50%

　　根据乘联会的统计显示，2011年上半年我国国产乘用车(指狭义，不包括微客和皮卡)销量累计完成596.98万辆，实现同比增长10.0%，但却远低于整个市场预期。从盖世汽车网统计的车企年度目标完成率今年上半年我国绝大多数乘用车企销量目标完成率低于50%。

　　盖世汽车网统计的26家车企中，有18家合资车企和8家自主品牌。整体来看，合资车企的销量目标平均完成率高于自主品牌，两者上半年平均完成率分别为46.4%和40.2%。其原因某种程度上可归结于合资车企定制目标更为理性，而自主品牌车企目标定制过高(2011年18家合资车企销量目标总和为806.90万辆，较2010年实际销量增长14.3%，而8家自主品牌车企销量目标为346.6万辆，较2010年销量增长26.5%)。

　　本文所统计的18家合资车企中，2011年上半年有四家车企销量目标的完成率超过50%，分别是上海通用、长福马自达(指长安福特马自达，下同)、长安铃木和华晨宝马。其中，长福马自达完成率最高，上半年累计销量完成全年销量目标的57.4%，达21.53万辆。其次是上海通用和华晨宝马，分别完成全年目标销量的53.2%和53.0%至61.21万辆和5.30万辆。长安铃木完成率略高于50%，为51.3%。

　　18家合资车企中，今年年度销量目标排名前五的车企业分别是上海大众、上海通用、一汽大众、东风日产和北京现代。其中，上海大众和一汽大众是除了上海通用之外，今年计划销量也破百万的车企，上半年分别完成年度目标销量的48.1%和47.6%至57.69万辆和47.61万辆；东风日产和北京现代今年上半年销量目标完成率为48.4%和48.5%。

　　2011年上半年，东风悦达起亚、东风本田和东风标致也有40%以上的销量目标完成率，分别为44.2%、41.8%和40.3%。

　　莲花汽车和福建戴姆勒在18车企中，今年上半年销量目标的完成率最低，仅为23.9%和24.9%，

　　本文统计的8家主流自主品牌车企中，今年上半年销量目标完成率均在50%以下，完成率较高的是天津一汽、吉利汽车和长城汽车。其中，天津一汽和吉利汽车目标完成率均超过40%，上半年销量分别完成年度目标的46.9.%和44.0%至14.06万辆和21.55万辆。而长城汽车年度目标中包括皮卡销量，上半年完成率为47.7%。

　　奇瑞汽车在8家自主品牌车企中，2011年年度销量目标最高，为80万辆，上半年仅完成36.6%至29.26万辆。其次是比亚迪，今年销量目标为60万辆，上半年完成38.7%至23.24万辆。

　　8家自主品牌车企中，2011年销量目标较去年增长幅度最高的是江淮汽车，今年目标是在2010年销量基础上增长50%，上半年完成率为38.5%。

　　上海汽车和华晨汽车今年上半年累计销量低于十万辆，目标完成率分别为34.9%和39.4%。

　　上半年自主品牌乘用车增速低于市场均速

　　根据盖世汽车网整理的乘联会批发销量数据，我国21家主要的自主品牌企业／集团2011年上半年乘用车 (指其狭义，不包括微客)销量共计197.02万辆，比去年同期增长7.0%，增速略低于狭义乘用车市场平均增速(10.0%)。

　　传统自主品牌今年上半年销量129.67万辆，是大集团下属自主品牌销量(66.51万辆)的大约2倍，前者同比增速(6.8%)略高于后者(5.9%)。

　　2011年上半年，销量超十万辆的自主品牌车企共有七家，其中，传统自主品牌占有5家，分别是奇瑞、比亚迪、吉利、长城和江淮；大集团仅有2家，分别是一汽集团和长安集团。

　　2010年上半年比亚迪销量28.90万辆，比奇瑞略高1.13万辆，排名第一。而今年上半年比亚迪销量下滑19.6%至23.24万辆，比奇瑞(29.26万辆)低6.03万辆，排名降至第二，奇瑞升至第一。

　　2011年上半年自主品牌乘用车前十车企中，东风集团和长城销量增长最快，分别增长66.2%和46.5%至7.79万辆和17.85万辆。其次是长安集团和海马，也有两位数(14.1%和12.4%)增长。

　　自主品牌销量前十车企中，上汽集团增速最低，仅为0.5%。

　　而除上述外的其他车企：一汽集团、吉利和江淮，均有7.0%以上的增速，分别为7.6%、7.2%和9.1%。

　　广汽本田－理念2011年4月上市，4月销量2084辆，5月和6月分别环比增长34.5%和26.2%至2804辆和3540辆。

　　众泰和黄海销量均以个位数增长，增幅分别为9.2%和5.3%。

　　而剩下的华晨汽车、东南汽车、中兴汽车和北汽集团三家车企中，北汽集团销量降幅最高，销量从2010年上半年的14678辆下滑34.3%至2011年的9639辆。其次是华晨汽车和东南汽车，今年上半年销量分别同比下滑22.7%和21.3%至7.76万辆和2.95万辆。而中兴销量略降0.7%至9776辆。

　　注：

　　1.本文／图／表中的乘用车均指狭义乘用车，即轿车、SUV、MPV销量之和。

　　2.计入本文中的“自主品牌”车销量指所有使用非外资品牌车标的车型销量之和。

　　3.本文中将国内自主品牌企业或集团划分为三类：第一类为目前在中国没有与外资整车企业有资本合作(包括合资)的企业，以民营企业居多。第二类为目前在中国与外资乘用车整车企业有资本合作(包括合资)的企业，多为大型国有企业集团(简称大集团)；第三类为合资自主品牌(如广汽本田－理念)。

　　4.“东风集团”的销量是指郑州日产、东风乘用车和东风柳州的东风品牌销量之和。“一汽集团”的销量指一汽轿车的红旗品牌和吉林汽车、天津一汽、美亚汽车、一汽华利的销量之和。“长安集团”的销量指长安、哈飞、昌河品牌销量之和。“海马”销量为一汽海马和海马轿车销量之和。“广汽集团”销量指传祺、长丰和吉奥品牌销量之和。“北汽集团”包括北京汽车制造厂和福田汽车销量之和。

　　5.长城汽车2011年销量目标中，未区分乘用车和皮卡销量目标，故本文和表1中2011年上半年销量和2010年销量均包括皮卡销量。