长安中高级轿车CD101谍照详解 搭2.0升引擎
新浪汽车讯 不同于近期频频曝光的长安美人鱼C201轿车，今日最新呈现的是另一款定位在其之上CD101中高级轿车。实际上从命名体系上也可以看出，按照长安的车型体系布局，由低到高主要分为A、B、C、CD四个档次的车型。
奔奔mini和奔奔love就是分别来自于A级车型下的A1平台和A2平台；而悦翔和CX20则分别来自于B级车型下的B2和B3车型平台；已经停产的志翔，以及其该款换代的接班车型CX30都是来自于C级车型下的C1车型平台，美人鱼C201则是新的C2平台。
眼前这款CD101，从编号上可以看出是定位最高的CD级车型，并且从101的编号可以看出CD101也是该平台的首款车型。实际上从概念车的亮相顺序上来说，CD101的时间要比C201美人鱼车型早了很多。在原本规划中，志翔车型打开A级轿车市场后，CD101就会紧接着推出征战B级轿车市场。而C201车型的规划则是以志翔垂直换代车型的身份登场。
长安CD101但志翔的滞销显然打乱了长安的布局，也让其意识到征战自主品牌轿车市场，并非一款接一款的车型推出就可以，一方面要销售体系的能力和服务都能够跟上，另一方面也要苦练内功，提高品牌的影响力，提高自身产品的品质，尤其是在中高级车型上显得更加突出。
因此后来CD101的车型开发一度中断，今天看到的CD101测试车外形设计也早已几易其稿，与早期公布的概念车设计大相径庭。实际上包括C201车型在内，还有CD101车型在最终的设计上，都是经过了反复修改论证，吸收各种优秀车型的精华，除了全新自主设计的外形耳目一新外，车辆的装配品质也将提升一个台阶。
长安CD101前脸说到对于成熟车型的借鉴学习，长安和其他自主品牌车型一样，都还不能做到完全独立走路。毫不讳言，最新的CD101和C201两款车型的平台技术都借鉴了同级别中具有代表意义的合资车型，我们会在两款车型的文章中分别披露其技术渊源。
比如长安CD101的技术平台就来自于丰田凯美瑞，这款中国B级轿车市场中最成功的车型之一。但比较好的是长安已经摆脱了那种照抄照搬的克隆方式，CD101同样采用了前麦弗逊独立悬架，后多连杆独立悬架的结构，但针对中国市场需求做了更多改进，比如其轴距就要长于凯美瑞车型，能够充分保证其车内空间，偶其实商务车型非常看重的后排腿部空间，在这一点上来说，可以说是优于凯美瑞车型。
长安CD101外形设计上更是已经摆脱了克隆式的模仿，虽然一些自主品牌企业通过高防合资品牌车型在销量上取得了几何级的提升，但这对于一个汽车厂商的长远发展，却很难形成自己的研发能力和品牌文化。长安CD101也是这样，完全全新的外形设计，虽然可以看到很多似曾相识的细节元素，但若非消息人士透露其车型平台技术，你也很难将其与其他任何一款车型联系起来。
长安CD101最早曝光让我们注意到其进气格栅的设计与本田雅阁有些相似，实际上内饰的风格已经在之前的长安金牛星微车上出现过。而且从测试车的进气格栅模具上来看，采用的还是老款的“矛盾”徽章，显然在换标之后，这款LOGO不会再出现在新的CD101车型上，量产之前，这部分细节肯定也会重新设计，因此这是否代表最终设计还很难定论。
另外可以从此次近拍清晰谍照中看出，CD101的发动机舱轮廓看出，包括引擎盖和侧面翼子板，都采用了圆滑的线条风格，而不是雅阁那样的硬朗直线条设计。最终的大灯虽然还没有装配，但从灯腔的轮廓来看，显然要更接近凯美瑞的风格一些。
保险杠上前雾灯的设计又让我们看到了老款丰田皇冠的影子，虽然是测试车，但也看到CD101配置了前泊车雷达探头、大灯清晰喷头、无骨雨刷等较高配置。旋转浆叶状的铝合金轮毂和广汽传祺车型选用的款式比较相似。
CD101整体秉承简洁大气的风格，没有复杂的腰线设计，一条腰线从大灯处的翼子板上一直划过车身侧面，消失在尾灯边沿。略微上下起伏的线条勾勒出CD101动感的车身。车窗线条又多多少少体现出了一点运动风格，前低后高的设计，在后车门靠近C柱的位置，车窗下沿向上收起，形成宽大的C柱，轿箱给人以更加安全的包裹感。不过整个车窗边框勾勒镀铬装饰条，也体现了其商务特质。
这款新车的尾部风格要相对硬朗一些，包括尾灯组的设计，也和广汽传祺轿车有几分相似。从整体造型上来说，的确比当初推出志翔车型时的造型水平有很大的提升。而且从测试车上已经可以看见CD101除了配置尾部倒车雷达外，还配置了后视摄像头，由此推断，自然配置了车内的大尺寸液晶屏幕和GPS导航系统等较高配置。
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