新迈腾与新帕萨特动力传动系统均为TSI+DSG

http://auto.sina.com.cn 2011年07月26日 05:23 字号：大中小

　　动力传动系统均为TSI+DSG组合

　　悬挂和动力系统更是没有悬念的一致。采用前麦弗逊，后多连杆结构，并且使用了大众最新的AAC全独立主动响应式底盘悬挂系统。动力单元主要以1.8T和2.0T为主，顶配车型增加3.0L V6自吸式发动机。不过就目前了解到的信息，一汽大众以及上海大众均已经将1.4T发动机列入后续产品计划。

匹配的变速箱也依然是主打7速和6速DSG双离合变速器。两款车全车系都标配ESP电子行车稳定系统，足见南北大众对安全性和配置的高要求，通过全系的高配置攻城拔寨中高级轿车市场的决心。如果说两款车在设计上还有些细微的差别，那么在看不到的技术层面两款车更加相似。

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迈腾指导价：19.38-26.38万元

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　　对于这两款相似度很高的车型，大众的工程师和负责人表示迈腾与帕萨特从设计之初就有所不同。“从理念的设计上说它们是两种不同的车型，帕萨特是在中国市场和中国的伙伴共同开发制造的一款车，这款车在美国市场也有，是跟美国市场的伙伴一起开发，一起制造的。但是，B7是全球推出的车型，需要强调的是：B7的中国版轴距加长，这个只在中国有，世界其他市场都没有。但是大众第七代B级车本身的理念更强调它是一款欧洲车型，更强调是一款富于创意的车型，所以这是两个完全不同的领域。”大众集团产品沟通主管Peter Thul如此总结两者的根本区别。