以内功取胜 新浪汽车体验试驾荣威W5
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20万级别已经聚集了太多的城市SUV车型，日系、德系强手如林，自主品牌的荣威如何能争得一席之地？早在今年的上海车展，荣威就向我们展示了W5，这个大块头看起来似乎并不像很多对手那样时尚，难道留给W5的只有低价这一张牌了么。带着这样的疑问，笔者来到边境小城的腾冲，这个宁静的城市在抗日战争时期一度是各方争夺的要塞，上汽似乎也想借用腾冲的凝重历史影响我们对荣威、对W5的认识，并且山峦起伏的腾冲的确也是考验荣威W5性能的绝佳地点。
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以内功取胜 新浪汽车体验试驾荣威W5从外形上来看，荣威W5走的是稳重的路线，这种设计思路和荣威的轿车有非常大的差异。荣威W5是一款基于双龙享御平台的产品，所以荣威W5在外形上更接近于双龙而非荣威也就不难理解。荣威W5的整车长度达到了4676mm，轴距为2740mm，领先于RAV4、途观等竞争对手60mm以上，并且由于采用的是五座设计，荣威W5的实际内部空间显得非常充裕。
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以内功取胜 新浪汽车体验试驾荣威W5荣威W5的前脸部分并没有复杂的设计，无论是进气隔栅还是前大灯造型都比较普通，进气隔栅和享御的相似度很高，但大灯完全没有了享御的那种前卫。黑色的前保险杠上集成了雾灯和进气口，并且在中部靠下的部分，增加了银色的饰板，这块饰板和雾灯处的镀铬堪称是荣威W5前脸最“花哨”的部分。
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以内功取胜 新浪汽车体验试驾荣威W5侧面部分，由于车身比较庞大，上汽的设计师们采用了多层次的线条来切割人们的视线，硬朗的侧面线条同时也可以塑造出荣威W5充满力量感的男性气质。
以内功取胜 新浪汽车体验试驾荣威W5外侧后视镜上没有集成转向灯，转向灯仍然位于前翼子板上，属于传统式的设计方式。我们试驾的3.2L车型轮胎采用的是进口韩泰K406，规格为255/60R18，18寸的轮毂显得更加敦实。
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以内功取胜 新浪汽车体验试驾荣威W5硕大的尾灯是荣威W5尾部最显著的标志，镂空的尾翼造型新颖，并集成了高位刹车灯。
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(编辑：车讯部-Stefan苏)
