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原创以内功取胜 新浪汽车体验试驾荣威W5

http://auto.sina.com.cn   2011年07月18日 09:07   新浪试车   字号:

  20万级别已经聚集了太多的城市SUV车型,日系、德系强手如林,自主品牌的荣威如何能争得一席之地?早在今年的上海车展,荣威就向我们展示了W5,这个大块头看起来似乎并不像很多对手那样时尚,难道留给W5的只有低价这一张牌了么。带着这样的疑问,笔者来到边境小城的腾冲,这个宁静的城市在抗日战争时期一度是各方争夺的要塞,上汽似乎也想借用腾冲的凝重历史影响我们对荣威、对W5的认识,并且山峦起伏的腾冲的确也是考验荣威W5性能的绝佳地点。

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  从外形上来看,荣威W5走的是稳重的路线,这种设计思路和荣威的轿车有非常大的差异。荣威W5是一款基于双龙享御平台的产品,所以荣威W5在外形上更接近于双龙而非荣威也就不难理解。荣威W5的整车长度达到了4676mm,轴距为2740mm,领先于RAV4、途观等竞争对手60mm以上,并且由于采用的是五座设计,荣威W5的实际内部空间显得非常充裕。

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  荣威W5的前脸部分并没有复杂的设计,无论是进气隔栅还是前大灯造型都比较普通,进气隔栅和享御的相似度很高,但大灯完全没有了享御的那种前卫。黑色的前保险杠上集成了雾灯和进气口,并且在中部靠下的部分,增加了银色的饰板,这块饰板和雾灯处的镀铬堪称是荣威W5前脸最“花哨”的部分。

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  侧面部分,由于车身比较庞大,上汽的设计师们采用了多层次的线条来切割人们的视线,硬朗的侧面线条同时也可以塑造出荣威W5充满力量感的男性气质。

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  外侧后视镜上没有集成转向灯,转向灯仍然位于前翼子板上,属于传统式的设计方式。我们试驾的3.2L车型轮胎采用的是进口韩泰K406,规格为255/60R18,18寸的轮毂显得更加敦实。

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  硕大的尾灯是荣威W5尾部最显著的标志,镂空的尾翼造型新颖,并集成了高位刹车灯。

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