来自英伦的心跳 MG历史：传承汽车神话

MG历史：传承汽车神话

　　诞生于1924年的MG，如同劳斯莱斯、捷豹、本特利、阿斯顿·马丁、莲花等英国名车一样拥有着悠久而古老的历史。它传递了英国一个世纪的汽车梦想；它传承了皇室贵族高贵典雅的品质。83年来MG一直坚持八角形车标形式，并不断的丰满它，不断的完善它，从而让自己变得更富内涵、更具热情和忠诚，更显“愉悦、释放、自由、心跳”的个性！甚至成为大英辞典中跑车的代名词！可以说，回味MG的历史，就是重温世界汽车工业的辉煌史……

　　回归古老情怀

　　作为欧洲大陆中心的法兰西有着灿烂的文化与历史。宏伟壮丽、不朽艺术杰作的凯旋门，赛纳河畔、举世瞩目的艺术殿堂卢浮宫，现代巴黎的标志、被称作“云中牧女”的埃菲尔铁塔，浪漫热情、夜景迷人的香榭丽舍大道等等，不胜枚举。而与之隔海相邻的大不列颠，则更具一份沉稳高贵的气息。无论是泰晤士河畔那用纯白色花岗岩修琢的伦敦塔桥，还是有着一百多岁“高龄”的大本钟，或是穹顶高耸的圣保罗大教堂，亦或是花团锦簇、美不胜收的白金汉宫，与法国相比丝毫不见逊色。

　　所有的一切给人们的印象都是那么的深沉而优雅，高贵而气派。烙印在英国人的血脉骨髓当中，深深融入到英国人生活里。而MG，正是秉承了这一传统，它的设计中，无不深刻的体现着英国独特的气息和迷人的风格。

　　1924 年，英国首个工党政府成立，由拉姆齐·麦克唐纳担任首相。工党执政期间，对内通过了“惠特利住宅计划”，增加国家补助金用于住宅建设，还改善了保障制度，增加养老金和失业补助，废除了保护关税的原则。

　　MG就是在这样的历史背景下生产出了它的第一系列产品14/28 和14/40。“14”代表了当时英国概念的马力级别，而“28”则代表了其自身的实际输出功率。当时的英国正受到新艺术设计风格[1]的影响，主张以简单的立体几何形式来体现立体主义精神。MG就是在这种背景下，创新性的采用了“牛鼻子”的设计风格，形成特殊的车身造型，让整个车身看起来极具张力和吸引力。

MG 14/28车型

　　当时英国的跑车市场一片空白，金伯凭着自己对汽车的热情与汽车设计上的天赋，抓住了公司发展的无限机遇，带领着他的同事们对这款车型进行全面而细致的改进。他们拉平簧片，这样可以调低底盘。调整方向盘的倾斜度，这样可以使车开起来更加动感。同时提供不同半径的轮辋，因为选择不同的轮辋可使车看起来更有流线型。这些精心的改动使得车身显得魅力超群，动感流畅。非凡的构思创造出的14/28简直让人无法忽视、无法拒绝，甚至只需要看上一眼就能深深的被它吸引，再也不能移开痴迷的目光。而一辆敞篷两座车仅350英镑的价格更使得14/28的需求量急增。当时奥斯丁的Seven车型和福特的T车型(在英国许可下生产的)是MG最主要的竞争对手，MG凭借14/28独特的魅力、动感十足的造型在竞争中处于优势的地位。一时之间人们争相购买，“牛鼻子”莫里斯由此成为英国市场上最畅销的车型之一。

MG 14/40车型

　　1926年末，MG完成了从“牛鼻子”到“平鼻子”的转换，平置式散热器汽车最终成为众所周知的14/40车型。它拥有新的底盘结构——宽而短的轴距，并且比原来的略重一些。发动机的实际输出功率为26kw，最高的速度则达到了96km/h。可以预想到的，这款车型在那个时期是非常走俏的。

　　与之相比，赫赫有名的英国跑车生产商捷豹公司此时甚至还没有真正的成立。它的创始人威廉·里昂斯直到1926年才从著名的奥斯丁Seven型中得到灵感，开始进行汽车改装的尝试。改进后所生产出的第一辆捷豹汽车SS(当时该车定价为310英镑)，就在1931年伦敦汽车展上引起了巨大的轰动。凭着追求制造与地面最接近汽车的执着精神，捷豹一跃成为英国汽车业界的新生力量。

18/80 SIX 车型

　　1928年，约翰·洛吉·贝尔德将影片从英国伦敦用无线电波传送到美国纽约，这一举动使全世界都为之惊喜。没过多久，MG的第二系列车型18/80 SIX也新鲜出炉，同样令当时的英国车迷惊喜不小。18/80 SIX是MG第一款拥有垂直进气隔栅的汽车，在其后的20多年里，这一设计一直引领着整个英国汽车的外型潮流，自此MG开始树立起自己独特的外形风格。同时它也是MG第一款采用六缸发动机的汽车。发动机排量为2468cc，发动机盖和配气机构均采用单顶置凸轮轴，并且配置了标准的三档变速箱，至于制动系统则利用连杆和绳索进行操作。由于使用了较强的气缸体和双SU汽化器，功率可达到45kw。而在道路测试中，该款车的实际输出功率则能轻松达到60kw。这样的速度即使是在当时，也可以让它的驾驶者在英国的乡间小道上畅快体验一番飙车的乐趣。18/80 SIX配备了框架坚硬的新型底盘，轴距约为2896mm，轮距约为1219mm，比例相当完美。精心打磨的车身光滑可鉴，并且第一次佩带上了MG公司的八角形徽章车标。是的，就像中世纪就开始流传下来的家族徽章一样，MG的八角形徽章，同样记录着其辉煌灿烂的历史，每一点精彩，每一点荣耀，都镌刻其中。

　　值得一提的是，当时的英国盛行以查尔斯•雷尼•麦金托希[2] (CharlesRennie Mackimtosh)为代表的新艺术设计风格[3]，并集中反映在装饰内容和手法的运用上。具体来说，在配色方面采用了比较柔和的色调：淡橄榄色、淡紫色、乳白色、灰色和银白色。MG很敏感的发现了这一点，将其大量运用于车身的装饰上。

　　1929年劳斯莱斯公司的幻影II首次在伦敦汽车展中登场。它在发动机上与幻影I相比没有太多改动，只是选用了铝制气缸盖。底盘设计上，前后轴都配置了半椭圆结构的钢板弹簧，车身高度被显著降低。发动机、离合器和变速箱被设计成一个整体，并与底盘脱离，不再像从前一样固定在上面。

　　MG 18/80 SIX与劳斯莱斯幻影Ⅱ在市场竞争中针锋相对，就像世界跑车市场上永远的对手兰博基尼和法拉利一样成为当时英国车迷茶余饭后津津乐道的话题。

劳斯莱斯的幻影Ⅱ 车型

MG的18/80 SIX车型

　　二十世纪20年代开始，英国乃至整个欧洲的跑车市场竞争日趋激烈，面对这种情况MG率先开始大胆地进行更新换代。1928年-1932年出产的M-Type Midget正是MG勇于创新的最好展现。它的速度达到了64km/h，完全符合中级车的标准，价格却只需175英镑。车子一上市便受到极大欢迎，在以后长达半个世纪的岁月里它的地位都不曾被撼动。这种微型车底盘的轴距约为1981mm，轮距约为1067mm，并配有沃尔斯利新设计的四缸发动机。M-Type Midget在动力单元的前方垂直装置了发电机和顶置凸轮轴配气机构，这样的设计与当时整个英国艺术界主张机械之美的设计风格相当契合。通过一整天的标准试验，它的性能表现相当优越。当时英国的汽车杂志周刊就大声宣称 “MG Midget书写着跑车的历史！”事实证明，它的确将英国跑车浪漫、高贵发挥得淋漓尽致。1930年，MG在Midget M的基础上制造了一款双十二版的Midget。这个名称来源于布鲁克兰(Brooklands)“双十二”赛车比赛。同年，双十二版的Midget在这项赛事中一鸣惊人，勇夺团队奖的桂冠。这是MG早期所获得一个最重要的奖项，令MG名声大震。

　　1931年7月，捷豹公司开始大肆宣传SS型汽车，并在伦敦的车展上，同时展出了SS-1和SS-2两款车型，希望在与MG的竞争中一展身手。但是M-Type Midget汽车和捷豹不分上下，它仍然创造了MG的销量高潮。

　　在《蒂梵尼早餐》中，戴着宽边眼镜的奥黛丽·赫本穿着米白色风衣走在大街上的镜头成为风衣演绎的经典画面。从此，风衣便与优雅这个形容词紧密相连。苏格兰的格子图案是英国式风衣的典型标签，穿上格子风衣立刻就能深刻体会到什么是经典的优雅。像Burberry和Aquascutum这两个英国知名品牌都以格子图案闻名于世。还记得亨佛莱保嘉在影片《北非谍影》中身穿的战服吗？那正是Burberry最成功的例子。英国人穿衣讲究的是贵族气质和大家风范，用“优雅经典”四个字来概括英国人的穿衣风格再合适不过了。

　　正如英国人所追求的穿衣风格一样，在推出M-Type Midget的一年之后，MG推出了它的另一精心优雅之作——F-Type Magna车型。这是一款装有顶置凸轮六缸发动机的汽车，同样的配置也运用到了Magnette车型之上，这意味着这一系列车型将成为MG下一个五年计划的主打产品。MG致力于把它打造成一款优雅而大气的小型跑车。小巧的车型以及快捷的速度，使得F-Type Magna成为MG家族当中颇为俏皮的一员。

F-Type Magna车型

　　不得不承认，MG抓住了市场的机遇，在一个正确的时间，抢先推出了F-Type Magna车型。消费者们对这款新型跑车充满了期待。要知道，英国人虽然不像法国人那样，对漫步在赛纳河畔、香榭丽舍大道之上悠然品味咖啡情有独钟。但是同样的，英国人那种执拗的性格使他们哪怕上了战场都仍然要保持着绅士的风度。而国家俱乐部，网球场，或者是乡村周末小屋无疑是英国人休闲放松的好去处。F-Type Magna车型无疑是最佳的代步工具。

J型Midget车型

　　一年之后，MG趁胜追击推出了J型Midget车型。作为MG最新的一款跑车，它车速快、车身优美、更加实在。同时也是MG第一款采用轴距约为1184mm底盘结构的车型。高转速的四缸发动机让J型车的最高动力已经逼近27kw，几乎大于所有采用六缸发动机的Midget和Magna车型。它的诞生宣布着采用气门横流式气缸盖和双SU化油器的时刻已经到来。

　　英国人相互交流时，喜欢直接切入主题，表达意见也不愿拐弯抹角，可见英国人的做事风格干净利落。J型车的车身风格同样干净利落，光从外观上来看就明显的比Magna车型改进了许多。双峰式的天窗和被改进的车门成为这款车的一大特色。改进后的车门有两个好处：一是当转动方向盘时，驾驶员的肘部得到较大的空间；二是在狭窄的驾驶舱内可以允许拥有两个座位空间。相比于先前的Midget车型，J型Midget车型显得更具可利用性。MG对这款车型很有信心，它保存了公司的财富。除了J型车，没有任何一辆私家车能够扮演这个角色。

　　如果你认为英国人只是那种优雅的绅士，那么你就错了。大不列颠的血脉中同样蕴涵着激情与奋进，在许许多多的经典时刻中悄然体现。在汽车行业当中，这种激情来自于速度的激荡，而速度则意味着荣耀。

　　因此，当金伯已经决定用在赛车比赛中获胜的MG汽车，来进行公开宣传的方式时，MG就已经开始向着速度和激情的道路迈进了。

　　1932年-1934年开始设计的K3 Magnette车型就是MG早期出产的汽车中激情与速度的典型代表。它的底盘结构采用约为2393mm的轴距，并采用了约为330mm的鼓式制动器。这种制动器在常用的顶置凸轮轴六缸发动机中起到了增压的作用，大大提高了发动机的功率。K3 Magnette车型的排量减少到了1087cc，被列入容量为1100cc的等级系列之中。这款汽车在椭圆形赛车跑道上的速度轻松达到了168km/h，最高速度甚至能达到176km/h。这在1930年早期生产的排量为1100cc的汽车当中，几乎没有一辆车可以做到。小排量却有着如此的速度，让MG的车迷一想起都会感到热血沸腾。

MG工厂生产的K3系列

　　K3 Magnette车型在J型Midget的车身风格基础上，大大地降低了驾驶舱的侧围，这样便于驾驶员在操纵行驶的过程中伸出手臂和肘部。发动机增压器安置在散热器壳体的前面，掩盖了装在底盘部分前面的球状式板件。所有的K3系列都装配了高性能排气装置和排气尾管，仅从车尾冒出的青烟和车身的震动中都可以感觉到那强劲无匹的马力。让MG自豪的是，工厂准备好的K3系列产品，一出场，便在意大利跑道上完成1600km的测试，不仅赢得了排量1100cc级别的比赛，并且创造了当时的速度纪录。特别是K3 Magnette汽车能够快速地操作完成它的制动，促使汽车在进入拐角时减速，如此完美的操作性让每一个爱车人都为之疯狂。

　　综合以上种种，K3 Magnette车型在这个时期的汽车中可以说是一款非常成功的王牌。1934年刚一出厂它就在法国勒芒24小时比赛中获得第四名。此后K3 Magnette车型赢得了无数的比赛，多次打破世界的速度纪录，被车迷们亲切的称为“竞赛怪兽”，它的传奇色彩丝毫不亚于王牌车手Tazio Nuvolari。 作为MG的狂热者都知道，Nuvolari不仅仅在一个下午七次打破了纪录，而且完成了整个越野赛。毫不夸张得说K3 Magnette车型的速度历史就是20世纪30年代汽车比赛纪录史。它堪称MG在英国汽车历史上显著的成就。

　　二十世纪30年代末，二次世界大战爆发，战争的阴云笼罩着整个欧洲大陆。MG同英国其他的汽车生产商一样，在二战中也转为了军工生产，主要生产飞机发动机。这一阶段为MG累积了丰富的发动机技术，为以后攀向颠峰打下了坚实的基础。从1933年到1939年，MG的年销量从5000辆很快提高到了11，000辆，净利润从7500英镑猛增到20万英镑。这段日子成为MG最难忘的岁月，也是MG最为辉煌的时代。