深度试驾K5——驾驶篇
深度试驾K5——驾驶篇
东风悦达起亚K5动力系统K5搭载的这款2.4升θ- Ⅱ系列发动机拥有131千瓦的最大功率，在4000转时便可输出231牛米的峰值扭矩。
东风悦达起亚K5动力系统
东风悦达起亚K5动力系统与之匹配的是6速手自一体变速器。当然你也可以使用方向盘后面的拨片来寻找驾驶的乐趣，不过这款变速箱很懂得自我保护，即便是手动模式下，当转速未达到红区之前也会自动升档。
东风悦达起亚K5加速曲线经过测试，最终这辆车0-100km/h加速时间为10.4秒，通过图中曲线可以看出，前半段的加速G值基本可以维持在0.4左右，而且整个换挡过程非常平顺。
东风悦达起亚K5减速曲线刹车成绩受到轮胎的影响，最好成绩为45.57米，这个成绩只能说表现平平，同级车刹车距离保持在44米以内才算是比较优秀的水平。通过曲线也可以看出，整个刹车过程减速G值没有超过-1，刹车助力的力度也需要进一步加强。
东风悦达起亚K5绕桩测试由于车身电子稳定系统的介入，在起步时决不允许轮胎有打滑的现象发生，而这套系统整体表现似乎更加倾向于保守，在我们绕桩测试的时候，一旦车尾打滑便通过断油和辅助刹车来帮助车辆回归常态，且要经过约2、3秒的时间才允许驾驶者重新掌控油门，所以想要激烈驾驶的话必须先把它关了！
东风悦达起亚K5悬挂系统K5整套悬挂系统是中高级车常用的前麦弗逊式独立悬架+后多连杆式独立悬架，整体调教非常不错，舒适的同时带有明显的韧性，看来起亚的工程师真的为这辆车花费不少心思。
东风悦达起亚K5动态测评日常驾驶中，这辆车总体感觉还是很优秀的，车内静谧性方面，发动机噪音和风噪控制的都非常理想，只是底盘部分隔音似乎还不够理想，不免减少了一些中高级车应有的质感。不过这是对比同级车来说，而这个级别的日系及德系车售价普遍高于K5，如果拿同价位车来比较，K5的表现依然可以让人满意。
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(编辑：车讯部-邱满春)
