AMG驾驶培训体验

http://auto.sina.com.cn 2011年07月11日 09:07 字号：大中小

　　了解过当天的“战车”之后，我们正式开始驾驶培训，惯性思维令我本以为会AMG会让我们以最易于驾驶的C63进行场地上的绕桩开始今天的课程，没想到，教练将我们径直带向了赛道旁的SLS AMG，我们跟随头车先熟悉了一圈赛道，然后跟随教练来到一处向左的弯道处，开始当天的第一项内容。

刹车入弯练习

　　说起来，在这个弯道要做的练习其实很简单，将车速提升到80公里/每小时(掌握后再逐渐提升到90、100公里时速刹车)，在蓝色和红色桩桶标示的刹车点位置一脚跺死刹车，并向左转弯停下，之后向前行驶调头返回。但实际练习时你会发现，SLS AMG可是3.8秒就可以突破100公里时速的猛兽，也就是说，我们从起步，达到规定时速，保持该速度，刹车点全力刹车，入弯转向停下，加在一起的时间也就只有10秒钟。为了十秒内完美的完成这一系列动作，还是着实有些难度的。

刹车入弯练习

　　通过这项练习，一方面是让我们体验SLS AMG的迅猛提速和强大制动力，同时也是为了改变多数人日常驾驶养成的缓慢刹车的习惯，这种习惯日常驾驶时不能成为错误，但在赛道上是极为不可取的。

练习返回途中，教练会对刚刚作出的动作进行点评

　　刹车入弯的练习过后，我们回到场地进行了短暂的绕桩练习，值得一提的是，绕桩场地有一套豪雅的计时系统，从起步开始自动计时，直到车手完成全部绕桩动作，一脚刹停在停车区停表。通过这个计时系统，学员比较每次驾驶过程中微小的线路变化和油门刹车控制等不同之处对时间的影响，来了解何种驾驶方式是最快速的。

　　绕桩练习结束以后，正式进入了基础培训课程占时最多，也最具含金量的练习环节——“赛道跟随”，教练驾驶一部C63带领3部训练车进入赛道，一圈又一圈的在赛道上飞驰，后车不仅要跟紧教练车，更要完全按照教练车在赛道上所行驶的线路前进，由此养成赛道上正确的行驶线路习惯。

赛道跟随

　　由于本组学员的驾驶水平有比较明显的差异，在赛道跟随练习中，教练车为了照顾车队行驶的安全，并没能将车速提升的很快，我们的车辆也因为前车经常在刹车点之前很早就提早做出了温柔的刹车动作(可见当天第一项练习的重要性，以及很多驾驶员错误习惯的顽固性)，我们的车辆虽然尽量紧跟教练车的线路进行了练习，但入弯前的刹车和出弯后的提速都没能获得充分的练习。为此，我曾在训练后和教练讨论了这个问题，教练表示，这次的练习，速度是次要的，了解如何选取正确的线路才是关键。从这个角度来看，我们的训练则算是很完满的了。