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原创车型之间:哈弗H3动力PK瑞虎动力

http://auto.sina.com.cn   2011年06月27日 20:49   新浪汽车   字号:

动力操控PK

虫子:动力操纵环节采用了承载式车身瑞虎在城市当中使用游刃有余,而且2.0的发动机哈弗H3那算动力强劲。

一水:当然哈弗也有它的优点,什么优点呢?说他皮实耐用,哪儿都能修。

怡静:那我再问一下通过性呢?

怡静:这话太帮你了吧?

虫子:通过性我未必比他次。

一水:你这属于狭义通过性。

怡静:那咱按顺序来。

虫子:咱们先说通过性这件事。

一水:整车通过性

虫子:肯定是铺装路面和非铺装路面呢?我们是有四驱的。

一水:待会儿再说这个。

怡静:我觉得这个环节特别好玩儿,差别很大,一个是承载和非承载的车身,一个是四驱和两驱,本身这个车型的原因,通过性能,我们印象中的,比如说离地间隙等等。

虫子:我先说哈弗H3是非承载车身,说通俗点大家见过卡车吧,有梁,发动机、车壳、底盘都装在梁上。

一水:瑞虎精英版包括整个的很多的城市SUV都属于承载性SUV,都属于承载式车身,就像一般的轿车,舒适型更高,相对于卡车就没有这个梁,就是什么东西都以拼凑的整体结构放在一起。

怡静:两个结构带来的实际的驾驶区别在于什么?

虫子:对于一款SUV来说结实,哈弗H3这种非承载的车身就是结实,因为大家开这个车老会出去玩儿,不是老在城里,什么路况都不怕。

怡静:而且很多大型越野车都是非承载式的,四个轮子恨不得感觉能分开来爬上一个地方。

一水:非承载车身确实结实,但是承载式车身舒适是非承载车型万万不能比的,包括坐完卡车再坐轿车屁股是不一样的。

十一:非承载车身会很不舒适?

虫子:也不会很不舒适。

十一:但是会明显的感觉到和轿车的不同。

虫子:对。

十一:明白了,这是在车身带来的,另外动力方面呢?

虫子:2.0升的瑞虎精英版采用了自主研发的A系列发动机,它的最大的功率是102千瓦的,最大扭距是182公里。

十一:H3呢?

    一水:哈弗H3用了很经典的30的4G63系列的发动机,虽然最大功率只有90千瓦,最大扭距只有170,但是你开这个车去西藏,随便开到中国各个角落,这款发动机都能修理。因为这款发动机在中国的历史实在是太久了。

怡静:但是在这个环节当中动力上略差?我这么总结对吗?

虫子:跟大家说一下,大家肯定会认为车型的发动机在使用的时候只是发动机自己有劲,但是要配合整车的重量,瑞虎这款的整车重量是1.45吨,而哈弗应该超过了1.7吨。

一水:1.72吨。

虫子:所以整体的提速性能上是完全完全不一样的,也就是在城市当中使用,一个哈弗跟瑞虎飙车的情况下,你看瑞虎完完全全可以超越。

怡静:但是大家要注意,如果周末出去玩儿,开着这两台车到了市下的公路以后,那动力就得另说了,为什么呢?因为哈弗H3虽然170扭米,是2500到3000转,是低速扭矩,爬山、过河很方便。

怡静:爬一点小坡就不知道谁先上去了。

虫子:瑞虎虽然是182扭米,但是得4300转,就不太适合越野了。

怡静:还有刚才说到的四驱和两驱在这个车型上会有多大的差别?

一水:作为一款非常经典的越野车,应该说哈弗H3的锐意版,为什么叫锐意版,第一是采用2.0升发动机,第二是没有四驱系统,只是一个纯两驱的车型,我们的瑞虎虽然不能叫一个非常能越野的车型,但是我们也配备了四式四驱的概念,这个系统加入之后,虽然可能和咱们所说的四驱系统不太一样,但是在一些湿滑路面的表现可能要比哈弗要更好。

十一:虫子。

虫子:瑞虎的四式四驱我觉得基本上是为了提高公路行驶的安全性。但是在越野行驶的时候四驱系统有帮助,但是帮助真的不大。

十一:感觉这个四驱不是说有了就能翻山越岭了。

虫子:而且抗造,就是经折腾。

怡静:各执一词还是认为哈弗的通过性更好?这可能适合多路吧?如果单公路就无所谓太明显了通过性了。两位请打分。

十一:两位打出了出奇低得分数。

十一:13、14、15确实算低了。虫子给H3和瑞虎分别打出13、14,一水打出14、15,都是瑞虎高一分,和刚才PK的激烈程度感觉好像很有差别,PK起来感觉通过性又好。

一水:我是觉得H32.0的机器动力是有些弱。

怡静:说实话SUV城市路况用的偏多,即便这个环节多一点,如果真的要翻山越岭大家请注意H3的说到很多特点。

十一:这个车是不是比较适合出去玩儿的时候租来用?

一水:其实是这样,为什么今天选择这样的车型,哈弗H3并不是不好,在整体发动机的系列上,还有很多的柴油的发动机可以选。

怡静:四个环节下来之后H3以微弱的0.5分的优势还在领先。据说刚才预告中的软肋出现在下一个环节,包括养护、油耗、品牌、综合印象等等,两位请概述。

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