车型之间：哈弗H3动力PK瑞虎动力
动力操控PK
虫子：动力操纵环节采用了承载式车身的瑞虎在城市当中使用游刃有余，而且2.0的发动机较哈弗H3那算动力强劲。
一水：当然哈弗也有它的优点，什么优点呢？说他皮实耐用，哪儿都能修。
怡静：那我再问一下通过性呢？
怡静：这话太帮你了吧？
虫子：通过性我未必比他次。
一水：你这属于狭义通过性。
怡静：那咱按顺序来。
虫子：咱们先说通过性这件事。
一水：整车通过性
虫子：肯定是铺装路面和非铺装路面呢？我们是有四驱的。
一水：待会儿再说这个。
怡静：我觉得这个环节特别好玩儿，差别很大，一个是承载和非承载的车身，一个是四驱和两驱，本身这个车型的原因，通过性能，我们印象中的，比如说离地间隙等等。
虫子：我先说哈弗H3是非承载车身，说通俗点大家见过卡车吧，有梁，发动机、车壳、底盘都装在梁上。
一水：瑞虎精英版包括整个的很多的城市SUV都属于承载性SUV，都属于承载式车身，就像一般的轿车，舒适型更高，相对于卡车就没有这个梁，就是什么东西都以拼凑的整体结构放在一起。
怡静：两个结构带来的实际的驾驶区别在于什么？
虫子：对于一款SUV来说结实，哈弗H3这种非承载的车身就是结实，因为大家开这个车老会出去玩儿，不是老在城里，什么路况都不怕。
怡静：而且很多大型越野车都是非承载式的，四个轮子恨不得感觉能分开来爬上一个地方。
一水：非承载车身确实结实，但是承载式车身舒适是非承载车型万万不能比的，包括坐完卡车再坐轿车屁股是不一样的。
十一：非承载车身会很不舒适？
虫子：也不会很不舒适。
十一：但是会明显的感觉到和轿车的不同。
虫子：对。
十一：明白了，这是在车身带来的，另外动力方面呢？
虫子：2.0升的瑞虎精英版采用了自主研发的A系列发动机，它的最大的功率是102千瓦的，最大扭距是182公里。
十一：H3呢？
一水：哈弗H3用了很经典的30的4G63系列的发动机，虽然最大功率只有90千瓦，最大扭距只有170，但是你开这个车去西藏，随便开到中国各个角落，这款发动机都能修理。因为这款发动机在中国的历史实在是太久了。
怡静：但是在这个环节当中动力上略差？我这么总结对吗？
虫子：跟大家说一下，大家肯定会认为车型的发动机在使用的时候只是发动机自己有劲，但是要配合整车的重量，瑞虎这款的整车重量是1.45吨，而哈弗应该超过了1.7吨。
一水：1.72吨。
虫子：所以整体的提速性能上是完全完全不一样的，也就是在城市当中使用，一个哈弗跟瑞虎飙车的情况下，你看瑞虎完完全全可以超越。
怡静：但是大家要注意，如果周末出去玩儿，开着这两台车到了市下的公路以后，那动力就得另说了，为什么呢？因为哈弗H3虽然170扭米，是2500到3000转，是低速扭矩，爬山、过河很方便。
怡静：爬一点小坡就不知道谁先上去了。
虫子：瑞虎虽然是182扭米，但是得4300转，就不太适合越野了。
怡静：还有刚才说到的四驱和两驱在这个车型上会有多大的差别？
一水：作为一款非常经典的越野车，应该说哈弗H3的锐意版，为什么叫锐意版，第一是采用2.0升发动机，第二是没有四驱系统，只是一个纯两驱的车型，我们的瑞虎虽然不能叫一个非常能越野的车型，但是我们也配备了四式四驱的概念，这个系统加入之后，虽然可能和咱们所说的四驱系统不太一样，但是在一些湿滑路面的表现可能要比哈弗要更好。
十一：虫子。
虫子：瑞虎的四式四驱我觉得基本上是为了提高公路行驶的安全性。但是在越野行驶的时候四驱系统有帮助，但是帮助真的不大。
十一：感觉这个四驱不是说有了就能翻山越岭了。
虫子：而且抗造，就是经折腾。
怡静：各执一词还是认为哈弗的通过性更好？这可能适合多路吧？如果单公路就无所谓太明显了通过性了。两位请打分。
十一：两位打出了出奇低得分数。
十一：13、14、15确实算低了。虫子给H3和瑞虎分别打出13、14，一水打出14、15，都是瑞虎高一分，和刚才PK的激烈程度感觉好像很有差别，PK起来感觉通过性又好。
一水：我是觉得H32.0的机器动力是有些弱。
怡静：说实话SUV城市路况用的偏多，即便这个环节多一点，如果真的要翻山越岭大家请注意H3的说到很多特点。
十一：这个车是不是比较适合出去玩儿的时候租来用？
一水：其实是这样，为什么今天选择这样的车型，哈弗H3并不是不好，在整体发动机的系列上，还有很多的柴油的发动机可以选。
怡静：四个环节下来之后H3以微弱的0.5分的优势还在领先。据说刚才预告中的软肋出现在下一个环节，包括养护、油耗、品牌、综合印象等等，两位请概述。
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