定义精品 新浪汽车体验试驾东风悦达起亚K2
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A0级和A级车向来是厂商们竞争的重点区域，如果产品的美誉度足够高，月均可以为厂家提供1万台的销量，对提升市场占有率有极重要的帮助。东风悦达起亚在打造K2这款车的时候，非常清晰地明确了自己的竞争对手和自己的定位。国产K2的前身RIO目前的销量仅有3000-4000台左右，国产K2接手RIO的江湖地位后如何将销量翻番，是一个并不简单的课题。
定义精品 新浪汽车体验试驾东风悦达起亚K2东风悦达起亚K2号称小号“K5”，从外形上来说，K2的确对得起这样的称号。虎啸式的前进气隔栅以及大灯的样式完全继承了新一代起亚的家族脸谱，与K5的相似度达到了99%。前脸部分，K2不同与K5设计之处主要在于雾灯和下半部分的进气隔栅。獠牙式的前雾灯让K2前脸下方的两侧部分显得更加饱满，尽管如此，K2的前脸仍然偏向温和，并没有因为“獠牙”而显得凶狠，毕竟K2不是性能车或跑车，家用车还是需要更多一点温情。
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定义精品 新浪汽车体验试驾东风悦达起亚K2欣赏完K2的前脸后，相信很多朋友会感觉，这款车的前脸设计似乎偏男性化。没错，这正是东风悦达起亚要达到的效果。K2的外观线条采用了大量直线的元素，勾勒出硬朗的线条，从而有别于这个级别众多走可爱路线的对手，更加吸引男性消费者的目光。
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定义精品 新浪汽车体验试驾东风悦达起亚K2K2的侧面线条证实了以上的言论，高低两条腰线都采用了凌厉的手法，有效地将车身侧面进行了视觉分割。前翼子板上的侧进气口完全只是装饰。
定义精品 新浪汽车体验试驾东风悦达起亚K2K2提供了三种轮毂，我们试驾的1.4L高配车型配备了16寸大轮毂，和K5轮毂的相似度超过了95%。目前10万以下的车型，用到这种花式轮毂的还不多，而起亚在新近推出的车型上普遍采用这类轮毂，应该会引起消费者的瞩目。轮胎是韩泰OPTIMO H426型，属于廉价经济性产品，各方面性能比较均衡。
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定义精品 新浪汽车体验试驾东风悦达起亚K2尾部的设计很有紧凑感，红白相间的尾灯造型舒展，以致于留给尾灯之间镀铬装饰条的空间非常有限。微微上翘的小尾翼设计也很有运动车型的特点。隐藏式排气管不但为了美观，也最大限度避免了人们不小心站到车尾后被烫伤的几率。
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