SUV趋势分析报告：SUV挡不住的火
近两年，SUV车型以其格外抢眼的销量表现领跑中国车市，令其他车型望其项背。SUV这一细分市场的消费群体还在不断扩大，而汽车厂家也都纷纷应势推出各色车型，无论是城市型还是越野型，SUV已经成为一种流行趋势，不可阻挡。
4月销售12.41万辆，同比增长18.91%。
单看这一SUV销量或许不会有太多的感觉，但是放在今年4月份我国汽车产销总体低迷的状况下就不同寻常了。
据中国汽车工业协会的最新统计，今年4月我国汽车产销环比下降15.98%和15.12%，同比下降1.85%和0.25%，其中轿车同比增长4.16%、MPV同比增长3.88%，交叉型乘用车更是同比增长-10.45%，而SUV不仅是唯一同比增幅超过10%的细分市场，且前4个月同比增幅达到38.94%，继续保持在逆势中强劲增长态势。
记者从新华信日前发布的《2011年汽车流行趋势调查报告》中看到，SUV的支持率大幅上升，关注度首次超过三厢轿车，跃居“2011年最受欢迎车型”首位。
四倍于行业平均增速
从2001年的3万辆左右增至2010年的132.6万辆，十年时间足足增长40倍，而我国整体车市增长不到10倍。可见，SUV市场开始迈入发展的快车道，呈现井喷状态。
中国汽车工业协会的统计数据显示，2007年，SUV市场彻底复苏，增长幅度超过了轿车；2008年，SUV增速仍高于行业平均水平；2009年，SUV同比增长47.15%；2010年，SUV占到整个乘用车市场份额的9.6%，同比增速高达101.27%，为轿车的4倍；而在今年车市增速放缓的情况下，一季度SUV销售39.46万辆，同比增长46.75%，仍然远远高于乘用车10%的增速。
其中，由原来A级轿车平台上开发的城市型SUV势头尤其迅猛。今年前四个月，国内SUV销售排名前五皆为城市SUV，占SUV销售总量将近一半。因此，为迎合中国市场这股潮流，连一贯注重于越野性能的克莱斯勒集团也加快了城市SUV推陈出新的步伐。克莱斯勒在上海车展上发布了指南者、自由客两款全新进口车型，满足城市SUV消费者对个性化外观、全路况驾驶的综合需求。自主品牌方面，荣威推出首款SUV车型——W5，除了能够胜任城市使用外，也兼顾越野性能。
经销商的新宠
杭州一家奥迪经销商对记者表示，奥迪Q5目前订单已经排到了三季度。“这些都是年前的订单，年后我们都没有签，实在供应跟不上，因为国产时间不长，核心部件依旧依赖进口，所以产能的提升还有待时日。”而大众途观的订货周期也至少1.5个月，加价幅度依旧维持在2万-2.5万元，并未出现任何松动。
虽然今年总体车市增长缓慢，受大势拖累的SUV在增速上也有些放缓，但在各大经销商眼里，SUV依然是热卖的车型。似乎可以宣告在当下的中国汽车市场，以前经销商专宠轿车的现象正在被SUV改写。
消费升级 换购的首选
在记者的调查中，有一部分人认为油价、停车费用等用车成本的上涨，在一定程度上会让很多消费者延缓甚至取消购车计划。然而，这一现象似乎在SUV市场并不成立。
“其实这并不矛盾，”中国汽车流通协会有形市场分会常务副理事长苏晖对记者说，“目前购买SUV车型的消费群体比较特殊，体现的是汽车需求的个性化。”
对新一代消费者而言，汽车成为一个需要不断在产品及其理念上升级换代的商品。而SUV产品体现出的个性张扬、安全感十足、动力强劲的特性，在这个需求更加个性化的时代受到追捧。
在市场走访时，经销商们普遍反映，购买SUV的车主中，添置第二辆车的比例很高。记者在调查中发现，购买城市SUV的消费者中，40%以上为二次购车。“我的第一辆车是伊兰特，现在小孩长大了，就想换辆SUV，方便周末出去玩。”前来购买CR-V的朱先生在综合比较之后，认为SUV是二次购车的首选。而已经购买SUV的车主刘先生对记者说：“我家的轿车给太太使用，所以我又买了辆SUV自己开。我太太也喜欢开SUV，更有安全感。”
“这是中国汽车市场发展到一定阶段的写照，消费升级的表现，也是中国汽车消费文化朝着多元化方向发展的标志。”中国汽车流通协会副秘书长罗磊告诉记者，经过近几年的高速发展，不少家庭已经普及了第一辆轿车，而购买家庭第二辆车也已经或正在列入越来越多家庭新的购车计划，同时越来越多的中国家庭有能力消费SUV车型，特别是中低端的自主SUV。
“越来越多的消费者，尤其是80年代之后成长起来的消费者，更倾向于多样化与个性化的生活和消费方式。”罗磊对记者说，企业抓住消费者的心理、推出消费者需要的产品变得更加重要。
全国乘用车市场信息联席会副秘书长崔东树告诉记者，SUV市场的未来发展趋向于全面开花，特别是B级SUV将出现高增长。“但是，高增长的背后也蕴含着高风险。”一位业内专家表示，今年还会有不少SUV车型相继上市，特别是自主品牌纷纷加入到竞争中，能否分得一杯羹、占据一席之地还有太多未知数。
