望闻问切 破解中国车市的七年之痒
事实上，对熟悉中国汽车的人来说，眼前的一切并不陌生。七年前，也就是2004年，中国汽车业也曾上演与眼下极为相似的一幕：销量从前年高速增长的37%自由落体跌至15.5%、库存大面积急剧上升、经销商遭遇空前压力，悲观情绪弥漫整个车市。
此后，中国车市在2005年开始逐步复苏，并从2006年起，迎来了令人咋舌的持续高增长，2009年更是一跃成为全球最大的汽车市场。
然而，在享受了7年的“蜜月”之后，2011年的中国车市似乎坐上“时间机器”回到了2004年。恰如日常生活中的爱情，无法逃脱带有宿命色彩的“7年之痒”。
望：世间万物皆因缘
从去年下半年至今，厂商频繁召回、购置税鼓励政策退出、北京为缓堵而限车、通胀给消费施压、日本大地震波及车市、油价飙升至8元时代……诸多利空因素，让2011年开局的中国车市在纠结中艰难前行。
作为汽车媒体人，我们急切地想知道，眼前的这种状况会持续多久？导致中国车市出现“七年之痒”的根本原因是什么？它与2004年的车市有何本质区别？它对未来中国车市的走向会产生何种影响？拐点是否就此来临？有哪些路径能帮助中国车市健康持续发展，避免出现如此的大起大落？
或许，我们无法将所有的疑问一一解答，也无法将最好的结论完美呈现。为此，我们抛砖引玉导入这一话题，期待更多关心支持中国汽车产业的读者和业内人士，一起来关注、讨论、思考，从而找到一条理想的突围之路，最终破解“中国车市的7年之痒”，为下一个七年的腾飞出谋划策、指点迷津。黄明君张雁飞
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(编辑：雪宁)
