比亚迪首款SUV即将上市 S6独家竞争力分析(2)
开发模式:拿来主义与自主创新相结合
对于比亚迪的车型而言,借鉴海外车型为蓝本进行开发早已不是什么秘密,从F3、F6到F0均是如此。比亚迪S6也无需避讳,它的开发蓝本就是老款雷克萨斯RX(配置 图库 口碑 论坛),这从S6第一次在北京车展亮相开始,就已经属于公开的秘密了。
在整车开发和悬挂技术上,比亚迪S6相当地终于原作。悬挂设计与老款雷克萨斯RX如出一辙,均为前后麦弗逊四轮独立。车身的侧面造型,S6与老款RX也基本相同。尺寸方面,S6的长度和宽度以及轴距均略超老款RX,但基本上在同一范畴内。在内饰布局上,比亚迪S6也大量吸取了RX成功的地方,例如与丰田车如出一辙的挡把区设计、同样舒适且功能丰富的座椅设计、可以翻折的前排中央扶手等等。
与此同时,比亚迪S6在设计上,有体现出了大量的创新,甚至某些地方的设计比老款RX还要到位。
首先在外观方面,比亚迪S6并没有一味的仿效老款RX,而是尽量的体现出比亚迪自主设计元素,规避与RX的雷同感。这一点,与比亚迪早期开发F3的做法是截然不同的,也与黄海旗胜V3几乎原样复制雷克萨斯RX的做法有着本质区别。虽说这样的设计,让很多“想换雷克萨斯车标”的车主感觉不好,但从车型设计来说,应属比亚迪的一次进步。
内饰方面,S6也进行了重新规划,例如中控台的造型就是新设计的,而仪表的造型和功能,则无疑属于S6的一大亮点,双彩色液晶屏不仅炫,而且很实用。S6的主机功能也很强大,导航、电视、DVD、倒车影像等等一应俱全。当然,这主要是占了国内在车用主机电子领域比较成熟的光。比亚迪S6在后备箱设计方面也很用心,隔板采用了分段设计,隔板下的储物槽也都很人性化。另外,在细节做工上,比亚迪对于S6也是比较重视的,钣金工艺和内饰工艺都堪称迄今为止最精致的比亚迪车型,带阻尼的手套箱等细节,也没有给人偷工减料的感觉。
动力方面,比亚迪则采取比较务实的做法,完全没有刻意去突出它的动力性。其中MT版本直接采用比亚迪自主研发的483发动机,103千瓦的功率和186牛米的扭矩,对于这样一台车长4.81米,自重达到1.62吨的中大型SUV来说,只能算是“够用”。即便是顶配的动力,也不过是最常见的三菱4G69组合,排量2.4L,功率118千瓦,扭矩215牛米,搭配4AT变速器,实际动力也属于够用范畴。其实这正是比亚迪的明智之处。S6的定位是主要针对二三线城市的家庭用户,舒适、宽大、好开是主要的,强劲动力并非主要需求,而采用小排量主流机型,不仅有利于控制成本和售价,对于车主的维护和油耗也都有好处。
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