自主品牌忙更新换代 上海车展各家花旦盘点(2)
理念S1头戴着首款合资品牌自主轿车的光环，在本届车展上正式宣布上市，也成为众多入门级三厢家轿消费者关注的焦点。
理念S1基于老款本田思迪开发，在整车设计上与当年的思迪差别并不算大，但细节处的调整，还是让这款车看上去更加大气和动感。尤其是理念家族风格式的四幅式T型镀铬前中网、熏黑设计的大灯以及新造型的尾灯，让它看上去要比当年的思迪漂亮很多。
技术上，理念S1基本延续了思迪的套路，配备1.3L和1.5L发动机，自动版则搭载5AT变速器。其中，1.3L版本为当年本田颇受称道的i-DSI发动机，采用独特的双火花塞设计，可以有效降低油耗。虽然这款发动机的强化程度不高，功率只有60千瓦，也只有每缸2气门的设计，但它的低速扭矩充沛，再加上经济性方面的优势，整体配备是比较务实的。1.5L版本则拥有本田的招牌技术VTEC，77千瓦的功率也比较可观。
车款配备上，理念S1也体现了广汽本田车型简洁的一贯风格，只有3个车款可供选择。其中1.3L版本6.98万元的起价体现了合资自主车的特色——价格恰好介于同级合资与自主车型之间，配置则基本可以满足需求。
作为合资厂推出的自主车，理念S1可以说除了车标，其他方面都可以与当年的思迪等同看待，基于其不错的售价，很值得7万元家用车主考虑。
与之前展出过的概念版不同，此次上海车展上展出的腾翼C50，各个细节将会与上市后的版本一样。
作为长城推出的第二款三厢家轿，腾翼C50是作为定位高于C30的车型推出的，从4650/1755/1455mm的长宽高尺寸和2700mm的轴距来看，基本上可以列入A+级车型。与腾翼C30借鉴丰田NBC平台开发不同，腾翼C50在底盘技术方面借鉴了本田思域的设计，轴距方面也与本田思域完全一样，甚至内饰也采用了思域类似的双层式仪表造型。不过，腾翼C50在整车设计上的原创度是非常高的，并不会让人感觉与思域很相似。不仅如此，腾翼C50在设计上也体现出了较高的水准，无论是运动化的大嘴式前中网，还是大灯/雾灯/尾灯的造型，都非常到位，并且还很好的展现出了长城车型的家族化特色。
基于较大的尺寸和轴距，腾翼C50的空间表现非常好。动力方面，先期将搭载与C30一样的1.5L VVT发动机，并提供5MT和CVT版本可供选择。根据长城的规划，未来腾翼C50还将搭载GW4G15T的1.5T发动机。根据展会现场获得的情况，腾翼C50最快将于六七月份上市，喜欢长城轿车，又觉得C30不够大的消费者，可要密切关注了。
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