2011年第十四届上海车展 三菱展车介绍
MITSUBISHI Concept Global Small
MITSUBISHI Concept Global Small是一款以小型化、低价格、低油耗为核心理念的小型乘用车的概念车。其即可满足新兴国市场的经济性需求也能满足发达国家市场在环境方面的要求。它拥有紧凑车型特有的操控灵巧，易于驾驶的特性，还能满足5 位成年人乘坐的需求，是一款高效全能的车型。它搭载了在各个细节降低了摩擦阻力并采用了可变气门正时机构、怠速停机系统以及减速能量回收系统的1.0L MIVEC 发动机与5 速M/T 构成的动力组合。此外，通过降低驱动系统、轮胎等行驶阻力，以及对车身各个细节进行彻底的轻量化设计和采用有效地降低空气阻力的车身造型，实现了同级别车型中最高水平的环保性能。
(1) 外观设计
采用了车顶后端缓缓下垂并在车身两侧后方向内收紧的、有效地降低空气阻力的车身造型。而且前后车灯的设计也完美地契合低风阻的流线车身造型，为实现同级别车中最低油耗做出了贡献。
(2) 整车参数
车身长3,740mm、宽1,680mm、高1,490mm，为B 级车中最紧凑车肩。此外其最小转弯半径为同级别车中最小。高效全能的车身既满足了转向灵活、易于驾驶的要求，又确保了可乘坐5 位成年人的宽敞空间。
(3) 发动机
1.0L 发动机采用了可变气门正时机构(MIVEC)、怠速停机(AS&G)以及减速能量回收等最新的技术，并全方位地实施了轻量化、合理化。同时还采取了彻底降低摩擦阻力的各项措施。通过采用新技术及优化现有技术，使二氧化碳排放量控制在90g/km 以内，油耗达到30km/L以上(10.15 模式)。实现了同级别车型中顶级水平的环保性能和低行驶成本。
(4) 车身
采用兼顾了轻量化与高刚性的全新平台设计。还通过增加使用高强度的车身板材，在确保高刚性的同时实现了同级别车型中最高水平的轻量化车身。
MITSUBISHI Concept PX-MiEV
MITSUBISHI Concept PX-MiEV以创新型跨界车为设计理念，搭载了前、后两个电动马达以及可变成发电机的1.6L 汽油发动机。通过采用可以根据行使状况、电池组容量进行6 种控制模式的转换以达到最有效地利用电动马达和发动机的“三菱插电式混合动力系统”，实现了50km/L 的超低油耗。
此外通过搭载新研发的并应用了差动马达控制后轮左右扭矩的E-AYC 的S-AWC 系统，在实现高环保性能的同时也保证了卓越的行驶性能。另外，该车还采用了为乘客提供舒适车内环境的cocochi 内饰设计以及最新的安防措施等多项新技术。
(1) 外观及内饰
车身外观一改以往SUV 车粗旷豪放的形象，采用了去繁求简、简洁明快的设计理念。前照灯、组合尾灯均采用LED，这样既能体现出高科技感同时又非常节能环保。铝合金轮毂采用辐条与蝶形相融合的设计给人以崭新的视觉印象，而且还有助于提高制动冷却性及空气动力性能。内饰方面，通过采用环绕驾驶员的组合仪表台以及具有良好保护性能的环抱式座椅，仿佛使人置身于飞机驾驶座舱。这样的设计可以让驾驶员更加集中于驾驶操作。组合仪表板、车门内饰板配以柔和的LED 灯光，彰显时代领先感。
(2) 基本参数
车身长4,510mm、宽1,830mm、高1,655mm。由于动力电池组等高电压设备组件全部放置在车身底部的框架结构中，因此保证了4 名乘客都能享受宽敞、舒适的乘坐空间，同时也提供了充足的行李箱空间。
(3) 三菱插电式混合动力系统(plug-in hybrid system)
三菱插电式混合动力系统采用驱动前后车轮的2 个永磁同步电动马达，同时搭载了在高速行驶时为前轮提供辅助驱动力并具备发电机功能的1.6LMIVEC 汽油发动机。通过采用可以根据行使状况、电池组容量进行6 种控制模式转换以达到最有效地利用电动马达和发动机的“三菱插电式混合动力系统”，实现了50km/L 以上的超低油耗。此外，还通过采用新研发的MiEV OS 系统(MiEV Operating System)
在节能环保的同时实现了安全、舒适的驾驶。而且该系统可对电池组进行实时监控，并根据电池组容量对充放电进行最佳的控制，同时还能对EV 驱动总成及发动机进行有效的综合控制，选择最佳行驶模式。另外，驱动电池组还增设了作为家庭电源在发生自然灾害时可提供应急用电的供电模式，拓展了其应用的范围。
(4) 驱动系统
驱动系统采用了“S-AWC(Super All Wheel Control)车辆动态综合控制系统”。该系统通过对前、后轮驱动马达的输出功率进行最佳状态控制的E-4WD(Electric powered 4WD)系统分配前后轮的驱动力。并以此为基础，通过控制后轮左右驱动力以及再生力对车辆行驶进行管控的“E-AYC(Electric powered Active Yaw Control)系统”、“ASC(Active Stability Control) 系统”以及“ABS(Anti-lock Brake System)系统”对车辆运动状态进行综合的控制。
蓝瑟(配置 图库 口碑 论坛) 翼豪陆神(LANCER EVOLUTION X)采用的AYC 系统通过湿式多板离合器对后轮左右扭矩进行可变控制。E-AYC 系统则通过差动马达同样实现了对后轮左右扭矩的分配、控制。而且由于采用差动马达使得该系统的响应变得更加出色、高效。
(5) 舒适的室内空间 (cocochi 内饰设计)
Concept PX-MiEV采用了以“绿色环保”“舒适惬意”“安全放心”为主题的cocochi内饰设计。还通过采用可抑制过敏源、分解VOC(挥发性有机化合物)、细菌、异嗅物质的座椅材料，以及可以防止皮肤变黑、老化的防紫外线辐射玻璃和为了减轻疲劳感提高舒适度而增添的负氧离子发生器及增氧装置，这不仅为乘客提供了舒适的乘坐空间，还有利于安全驾驶。
(6) 降低车内热负荷的技术
为降低来自车外的热负荷，前挡风玻璃采用热能穿透率低的热反射玻璃，门窗玻璃采用了防紫外线玻璃，而且车身涂装也采用了热反射率高的涂料。此外还安装了4 个可进行独立控制的空调座椅以及室内湿度控制系统。通过采用上述降低热负荷的措施，实现了以最低的电力消耗进行有效室内空调管理，提供了舒适的空间环境。
(7) 最新预防性安全技术
MITSUBISHI Concept PX-MiEV采用了以下的安全措施。
(1) 通过合成安装在车身的4 个摄像头所采集到的图像，将车身周围所有情况以俯视图方式显示，以确认周围安全的“新型全方位环绕监控系统”。
(2) 作为道路基础设施的协调型安全驾驶支援系统，当路边设置的传感器、摄像头检测到在十字路口或人行横道附近出现的车辆或行人时，通过路边的发光装置和车载无线通信装置提醒驾驶员予以注意的“DSSS 安全驾驶支援系统(Ⅱ级)”。
(3) 通过车辆间的无线系统把握周边车辆的位置，并根据车辆接近程度提醒驾驶员注意的“ASV4(配置 图库 口碑) 信息交换型驾驶支援系统”。另外，还采用了通过应用于ETC 系统(不停车收费)的道路与车辆间的通讯功能，对车辆驻车状态及位置进行管理的..DSRC 应用系统。.等最新的预防性安全技术。
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