车展前瞻63:奇瑞换代新东方之子正式亮相(2)
多年来，奇瑞始终无法解决三厢车的尾部造型的单调生硬问题，虽然实用性和碰撞安全性不错，但总给人突兀的感觉。尤以老款东方之子，模仿VOLVO风格的平板尾厢盖为甚。新东方之子不会重蹈覆辙，前后车身的造型风格和谐统一，型面的过渡自然，尾部比例匀称，毫无简单堆砌的雕琢之感。倒梯形的后牌照框，下移到保险杠中央，两侧配以红色的长条形反光板。初始申报型号，尾部的“COWIN E6”标识，已经被取消，在正式的量产版本中，将再次启用“东方之子”的名号。尾灯的设计更是点睛之笔，红白相间的灯罩，采用分离式结构，由后翼子板上的方形固定部分，以及尾箱盖上的菱形活动部分，两个主要部件构成。做工用料都颇为精致
新东方之子的内饰也彻底翻新，将老款的设计推倒重来，力图呈现经典的德系风格。为了迎合商用市场，采用简洁明快的上黑下浅，双色调内饰。黑内饰的材质，是品质相当不错的软质搪塑材料，不过配色与造型尚有改进余地。中控台和出风口等处，都大量采用四方四正的设计元素。B16的中控台上方，是汽车音响的大尺寸液晶屏，无形中提升了档次。新东方之子将全系标配自动空调、中控系统和前后门电动窗等注重舒适与便利的配置，同时提供电动天窗和ESP车身电子稳定系统的选配。
新东方之子的入门型号，配置不低，不但提供前排双气囊，还标配ABS+EBD。奇瑞对新车型的碰撞安全性非常重视，新东方之子的设计指标提出，仅仅凭借坚固的车身和合理的结构设计，在不配备侧气囊的情况下，就要达到国内CNCAP五星和欧洲ENCAP四星的碰撞标准。目前，该目标已经达成， 与该级别的主流合资车型相比，毫不逊色。根据奇瑞制定的质量控制体系的量化指标，新东方之子的产品品质，也将达到并超越大众的先进水平。
老款东方之子的内部空间不错，拥有傲人的横向宽度，但是，因为轴距只有2.7米，仅仅达到中级轿车的入门标准。再加上前后排座椅厚度较大，因此后排的腿部空间，在中级轿车中，略显局促。新东方之子有针对性的对此加以改进，拉长轴距的同时，前后排座椅减薄1/4，靠背的弧度也更加符合人机工程学，后排乘客，可以翘起二郎腿。而后备箱容积，也接近650升，高出同级别的平均水平近一半。
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