新浪体验试驾全新宝马X3 动力操控篇

http://auto.sina.com.cn 2011年03月30日 08:40 字号：大中小

　　动力方面，我们试驾的这款全新X3 xDrive35i豪华型同样得到了全面进化，其搭载了曾获2010全球十佳发动机的3.0L直列6缸双涡管单涡轮增压发动机，它的最大功率达到了225kW(306ps)/5800rpm，最大扭矩则是400N·m/1200-5000rpm。这款发动机的迅猛已早被我们熟知，其在X5、X6上的表现本就非常出色，而搭载在较之前两者更小巧的X3上，相信爆发的动力会更加强悍。

图为全新宝马X3电子挡把

　　与这台明星级的发动机相匹配的是经过运动性改良的8速手自一体运动型变速箱(与xDrive28i上的普通型8速变速箱相比，尽管工作原理一致，但经过对齿比的重新调校从而得到更加运动的换挡感觉)。在实际驾驶体验中，这套动力总成的表现并未让人失望，8速运动变速箱换挡响应迅速，而且由于高密度的齿比换挡也相当平顺，驾驶起来感觉与双离合变速箱相差不大，而与3.0T的发动机出色的匹配也使得全新X3动力上表现非常出色，其发动机采用的双涡管技术保证了其一开始就能有非常惊人的输出，加上X3较轻的自重，这套动力总成表现出的推背感要比X5、X6上更加直接。

图为全新宝马X3后悬挂

　　悬挂方面，全新X3采用了双球节弹簧减震支柱前悬架和多连杆式独立后悬架相结合，首次配备了带Servotronic助力转向功能的电动助力转向系统，标配BMW xDrive全轮驱动技术。这三套系统相结合，使得全新 X3能够适应包括城市道路及野外道路等全路况。

图为全新宝马X3动态实拍

　　值得一提的是，宝马X3新加入的可变运动型转向系统，其根据方向盘的转动角度来改变转向比，在方向盘转动低于90度时，其转向比维持在1:11的比例，而超过90度时增将转向比改为1:18，这样设计优点是在车辆调头行驶或倒车入库时，通过增加转向比使驾驶者无需大角度转动方向盘便可轻松完成上述动作，非常人性化。