锦湖轮胎深陷返炼胶门 车主很受伤

　　最近，锦湖轮胎违规使用大量“返炼胶”制轮胎事件，经媒体曝光一周后，锦湖轮胎公司全球总裁金宗镐、中国区总裁李汉燮在日前正式道歉，并宣布召回违规产品。虽然，“返炼胶”制轮胎一事，当事人极力以行业潜规则自辩，但这起轮胎业的“三聚氰胺”事件，迫使整个轮胎业重新陷入一片思考中。

　　对于锦湖此次“东窗事发”，多名轮胎从业人员都承认，使用“返炼胶”虽然是行业潜规则，各自的做法并没有一个行业标准，但有良心的企业，都会约定俗成地将其混用比例形成了一条使用底线。但锦湖轮胎除了在返炼胶制作过程中，比例远远超标外，他们采取返炼胶直接做胎面胶的做法，也让同行们感到心惊肉跳。根据这种生产标准制造出来的轮胎，在性能和质量上都有明显影响。

　　广大消费者们切身利益无疑最受影响。在锦湖轮胎的道歉及声明内容中，让人产生太多的疑问，至今尚未解决。近几天内，多名锦湖轮胎的用户，纷纷致电本报，咨询使用了旧胶炼胎主要会出现什么样的问题？爱车配备的锦湖轮胎若属于“问题”产品，未来出现事故的概率有多大？锦湖厂家究竟会不会召回所有的产品进行检查？

　　然而，周一锦湖轮胎高层公开道歉并发表召回声明后，人们还是对其诚意打上一个问号。尤其是厂家至今没有将召回的范围以及具体措施公诸于众，而“快速处理”这类含糊其辞的表达，已经使广大消费者产生质疑。在本报进行的民意调查中，有超过六成的车主认为，锦湖轮胎“很没有诚意，没有提出具体的赔偿事宜，也没有表示要检查其他工厂的产品质量。”

　　仅仅在本周，记者已经在多家轮胎店了解到，每天都出现一些正在使用锦湖轮胎的车主到店要求更换其它品牌的轮胎，而他们急切更换的锦湖轮胎，本身并无异常。但车主们表示，不换下来，将有严重心理阴影。

　　截至发稿

　　锦湖坚称3C认证资格未被取消

　　在锦湖公开发表道歉及召回声明的同时，该公司的CCC认证是否会被取消？也成为了人们关注的一大热点。记者周三上午从锦湖内部相关人士处了解到，他们目前没有被取消3C认证，还处于暂时保留层面。这位人士补充，目前锦湖天津工厂3C认证资格处于“暂时保留”阶段，也就是停产整顿状态。而南京工厂、长春工厂的产品仍在正常生产中。不过，这位锦湖内部人士称，对于此次召回问题轮胎的具体内容，包括召回产品的批次、召回范围，厂方仍然要将详细细则标准制订好，再作决定。一旦确定了召回标准和范围，锦湖会向国家相关部门提出申请，正式实施召回。但这位人士表示目前还不能透露执行的时间和具体措施。

　　■ 记者调查

　　“返炼胶”已经成为行业潜规则

　　在制造轮胎过程中，使用“返炼胶”，是一门行为普遍使用的工艺？还是企业个别行为？行业是否允许？对此，记者采访了一些轮胎行业的技术专家，得到了一致的答案———采取返炼胶制造轮胎，是行业的一个潜规则。只不过，锦湖轮胎在采取这种制造工艺的过程中，采取的比例已经大大超过了行业约定俗成的标准，从而导致轮胎质量大受影响。

　　多家轮胎品牌的技术部门负责人透露，返炼胶制造轮胎工艺的标准各不相同，但他们均向记者表示，返炼胶主要是指对在压出或压延等工序中，生产开始或结束时发生的尺寸、形状不符合规格的部材或残余部材进行再利用的橡胶。这本来是国外从节省资源的角度考虑，在生产过程中行之有效的手段。简单说来，返炼胶并非废弃胶料，而是混炼出来的胶料，在厚度、尺寸等标准方面，不符合正品轮胎标准而产生的，这些胶料在物理特性上并没有问题，可以再利用，但各家企业都会控制在一定的比例之内，这样的轮胎产品成为成品后，并不会对轮胎产品的质量和性能产生影响。

　　但对于业内正规轮胎品牌生产商，在使用返炼胶中，并不会使用不合格橡胶(如物理性能异常、焦化橡胶、含有异物橡胶、污染橡胶等)。各家企业，会根据不同的橡胶种类和使用部材来决定返炼胶的使用比率，但在国内，目前却没有返炼胶使用比率的相关法规。如果遵守既定的标准进行操作的话，应该对轮胎品质不会带来影响。就像国外的翻新轮胎，也是出于环保的目的制造出一条使用寿命更长的轮胎产品。

　　对于锦湖此次“东窗事发”，某品牌轮胎内部人士表示，锦湖轮胎这部分轮胎产品，除了在返炼胶制作过程中，比例远远超标外，他们采取返炼胶直接做胎面胶的做法，也让同行不敢苟同。本地一家自主品牌轮胎厂家技术负责人罗先生也指出，返炼胶和原片胶1：1甚至2：1的比例，已经远远超过了行业正常标准，生产出来的轮胎，在性能和质量上有明显影响。至于会出现什么样 的 问 题 ，还 要看返炼胶在制造时和原片胶的具体比例是多少。

　　■ 新闻链接

　　整车厂商集体失声，车主维权路曲折不平

　　“我的车辆轮胎现在有半撒气现象，该如何解决？”、“我车辆原配的4个锦湖轮胎先后出现鼓包，后来更换的两个同一品牌新轮胎也有这个现象，现在怎么样让厂家赔付那一笔更换轮胎的费用？”在“锦湖质量门事件”浮上水面之后，网络江湖上出现很多这样的疑问。

　　据调查，锦湖在国内乘用车方面的市场占有率超过20%，目前国内使用锦湖轮胎的车辆超过1000万辆。在央视报道“锦湖轮胎质量门”事件后，使用锦湖轮胎的车主以为强大的舆论压力能够令厂家迅速公布赔付措施，但他们等到的却是一个模糊的道歉说明，金宗镐以及李汉燮的道歉声明并没有提及召回产品数量、召回的具体时间、具体召回渠道和步骤等。既然轮胎企业的道歉声明缺乏诚意，车主唯有寄希望于车行，希望能够获得更多的信息，北京现代、东风标致、东风雪铁龙、上海通用、一汽奔腾等多个品牌汽车均有车型使用这个厂家提供的轮胎产品。而在锦湖轮胎质量门事件发生之后，厂商都急于与锦湖轮胎厂撇清关系，声称本厂所用的锦湖轮胎产品并非来自天津工厂，只建议车主到店进行免费检测，并且以厂家没有发布通知为由拒绝做出进一步承诺。

　　某自主品牌维修部一位彭姓负责人向记者介绍，这种免费检测就是把车辆升高后观察下轮胎胎压、轮胎外侧有无异常情况、车辆转动是否正常等，跟车主平时做保养时的免费检测项目一样。“假如车辆在检测之后发现质量问题，车行会协助车主向轮胎厂家索赔。”尽管经销商均表示能够替车主维权，但采访中，车主们并不相信车行可以成为维权的通道。到目前为止，他们前方依然迷雾茫茫，没有一丝希望的光芒。

　　■ 车主直击

　　广州消费者纷纷提前换胎

　　然而，记者这两天从本地的多家轮胎经销商处了解到，锦湖质量门事件已经引起锦湖车主们的极度恐慌。赛马场一家轮胎超市的负责人林先生向记者介绍，本周内他们几乎天天都接到一些锦湖车主到店要求更换轮胎。

　　根据他们检查，这些轮胎产品只使用了8000-10000公里，仍在正常使用范围内，而且并无异常。但消费者仍然坚持要更换其它品牌的轮胎产品，其中一些消费者表示，即使轮胎没有问题，他们用得也提心吊胆。东圃一家轮胎店的负责人李先生也反映，周一已有两名车主到店要求更换爱车原配的锦湖轮胎，也是出于安全方面的顾虑。

　　同时，记者了解到，锦湖轮胎目前仍然拒绝对本地一些零售商的轮胎产品进行回收，经营多家品牌的胎派客轮胎超市负责人林金利并不抱乐观态度。他觉得，由于目前轮胎价格上涨，回收的轮胎与轮胎代理商、零售商们当时批发的轮胎差价已经明显加大，无论是厂家还是其代理商，都会慎重对待这部分经济损失。因此，厂家不会轻易对其代理商及至零售商打开“回收”之门。由于需求量并不大，该轮胎超市目前库存的锦湖轮胎数量只有几十条，因此，受到本次锦湖质量门事件影响相对较轻。

　　车主观点

　　车主邹先生：我的凯越车使用的是锦湖轮胎，去年8、9月份有两个轮胎先后出现漏气、鼓包等问题。在我印象中，轮胎属于耐用性较强的配件，可当时车辆行驶不到一万公里，轮胎就出现这样的问题。我对锦湖轮胎的质量产生了怀疑，就想更换其他牌子的产品。但是4S店只有这个选择，所以当时我只好又购买了一个锦湖轮胎。在锦湖轮胎质量问题曝光之后，我对车辆的安全性产生了深深的担忧，很希望4S店能帮我免费更换轮胎，但是车行告诉我，上海通用使用的是锦湖南京工厂的轮胎。这个工厂的产品没有发现质量问题，现在没有收到厂家关于轮胎方面的政策，所以不能为我免费更换轮胎。

　　网友“水上漂”：我身边有好几个朋友的车辆使用锦湖轮胎，有的车辆出现半撒气现象并且更换了轮胎，在“锦湖轮胎质量门”事件发生之后，这几个朋友在一起讨论，发现所有的4S店都声称自己用的不是天津工厂生产的产品，找借口不赔偿车主以前的损失。我认为作为销售商，车行也应该负有一定的责任，至少也得想办法帮车主维权的。就像我们在商店买到不合格的产品，除了可以要求生产厂家赔付损失外，还可以要商店承担责任。现在车行都把关系撇得那么干净，真的很不厚道。

　　车主黄小姐：我在欧洲以及国内都有很多年的驾车经历，我觉得车辆在国内行驶的时候确实容易出现问题，以轮胎为例，我驾车5年，轮胎出现过两次鼓包，原因都是道路维修，弄得路面坑坑洼洼，车辆在这种路况下行驶长了就出现问题。现在大家都在关注锦湖轮胎事件，我希望有关部门把这种关注提高到另外一个境界，就是如何打造车辆安全行驶环境上，从各个方面，例如生产环节、道路使用环节车主严格把关，让大家有个放心、愉悦的行车环境。

　　-->    ■ 车险支招

　　谁来为爆胎的损失买单？

　　商业车险的条款规定，保险公司不赔付轮胎(包括钢圈和轮毂)的单独损失，假如车主希望轮胎在意外中可以得到赔付，必须购买轮胎单独破损险。部分网友因此认为，在交通事故中轮胎以及轮毂受损，这部分费用无法得到保险公司赔付。

　　但其实保险公司对待轮胎损坏的做法并非一刀切。近日车主陈小姐告诉记者，她的车辆在行驶过程中出现爆胎，不仅轮胎破裂、轮毂也被撞坏了，由于爆胎并没有涉及到其他方面的损失，因此轮胎以及轮毂的维修更换费用全部由陈小姐自己买单，但她的朋友孙先生前段时间发生一起双边事故，车辆的大梁以及保险杆均出现问题，其右侧轮胎被划开一道大口子，在估损时保险公司同意赔付轮胎7成损失。

　　轮胎中大量使用返炼胶，会令得产品在某些情况下出现爆胎。尽管锦湖轮胎全球以及中国区的负责人表示将会召回天津工厂生产的违规产品，但并没有给出明确的召回事件以及具体的解决方案。对于车主来说，目前一旦轮胎爆胎发生意外，在目前情况下，其损失主要是保险公司赔付。在普通案件中，车险保额也可以给予车主足够的保障。但有些极端案例中，倘若轮胎企业不掏钱，车主有可能倾家荡产。

　　据公安部门统计，因高速行驶中突然爆胎而引发的车毁人亡事故占全部高速意外交通事故的49.4%。爆胎称得上是名副其实的马路杀手，尽管产品责任法第四十一条规定“因产品存在缺陷造成他人损害的，生产者应当承担侵权责任。”有律师表示，如果车主能够证明轮胎的缺陷导致事故的发生，轮胎生产商需要承担侵权责任，赔偿医疗费、护理费、交通费等为治疗和康复支出的合理费用，以及因误工减少的收入。造成残疾的，应当赔偿残疾生活辅助具费和残疾赔偿金。造成死亡的，应当赔偿丧葬费和死亡赔偿金。此外，还应承担精神损害赔偿。

　　由轮胎质量问题引起事故纠纷并不少，在现实个案中发现，车主以及厂家分别将产品送到质监局检查的得出的报告结论完全不同，而且厂家不给予赔付。在这种情况下，车主必须通过司法鉴定程序来维权，维权道路之路充满悲情与坎坷。

　　车主调查

　　“锦湖轮胎质量门”是否改变你的轮胎使用习惯？

　　锦湖轮胎3月21日向消费者发布道歉声明，表示会在最短时间内确定锦湖轮胎(天津)有限公司没有按照公司内部标准生产的产品范围后申请召回。大家觉得这种召回的诚意有多大呢？在锦湖轮胎质量问题被曝光之后，消费者的购买习惯是否发生了改变？大家认为这个行业存在的主要问题是什么？

　　锦湖档案

　　锦湖轮胎于1960年成立，是全球10大轮胎生产企业之一。其中，在韩国有3家工厂、中国有4家工厂以及越南工厂，这8家工厂年产量达到7700万条，出口到北美、欧洲等180多个国家，为全球30余家汽车厂家配套，其年配套量达到2100万条。

　　在进入中国市场初期，锦湖轮胎建立了年产量达500万条的南京工厂，之后2005年南京二期工厂竣工，2006年天津工厂、2007年长春工厂、2008年南京T BR工厂相继落成投产，如今具备了年产量3000万条轮胎的能力。目前，锦湖在国内乘用车方面的市场占有率超过20%。

　　18-20版采写、问卷设计：南都记者 梁罗喆 林辉莹 实习生 丁雪