风一样的男子 新浪汽车体验试驾大众Eos(4)
试驾篇：
EOS的悬挂采用的是前麦弗逊，后四连杆式结构。前悬架是基于上一代的高尔夫，四连杆式后悬架则源自上一代的帕萨特。你可以理解大众是想雕塑EOS是舒适与轻快做一个平衡。四款汽油机和一款柴油机与新设计的行驶系相结合，不仅使Eos成为了舒适的轿车，而且使高功率版本的Eos成为了出色的跑车。不过，目前在在国内销售的EOS只有2.0TSI发动机(没有F)车款。这台机器亦是我们的老朋友了。在1800-4700转/分钟的转速范围内能够保持280牛顿·米的最大扭矩。Eos 2.0 TFSI采用前轮驱动，0-100公里的加速时间仅为7.8秒，最高车速可达232公里/小时。这款1984毫升涡轮增压四缸发动机的平均油耗为8.3升/100公里，压缩比为10.5:1，融合了均质直喷系统的优势以及涡轮增压器的强劲特性。
风一样的男子 新浪汽车体验试驾大众Eos双离合器变速箱融合了自动变速箱的舒适性以及手动变速箱的运动性和节油优势。双离合器变速箱具有六个前进档，能够极为迅速地换档，并且不会中断驱动力。作为自动换档领域的突破性技术：双离合器变速箱不仅融合了手动变速箱和自动变速箱的优势，而且并提供了众多驾驶乐趣。换档非常迅速，以至于富有经验的驾驶员也不会坚持手动换档。每次换档如此敏捷和舒适，具有让人上瘾的可能性。在手动Tiptronic程序中，换档通过“+/-”完成，提供了前所未有的运动感。
风一样的男子 新浪汽车体验试驾大众Eos由于车身结构、行驶系和发动机支座的最佳整体效果，敞篷跑车消除了震颤噪声。此外，Eos发动机支座具有自调节支承。自调节支承包括两个由车身前纵梁支撑的径向滑动轴承以及一个位于前副车架上的扭矩支撑。这就构成了理想的减震器。因此，Eos无需单独的大重量减震器。
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(编辑：薛冰5号)
