新浪汽车
选车

评论>正文

该停止的都停止了

http://auto.sina.com.cn   2011年03月12日 15:02   南方都市报   字号:

  该停止的都停止了———地震速报系统的作用

  2008年7月19日,日本东北部发生7级地震,中国一些媒体报道说,日本提前10秒钟发出了预警。其实,这是日本的地震速报系统发挥的作用

  如果地震真的发生了,忙碌起来的不只是内阁府的池内幸司和他的同事,中央防灾会议自动生成对策本部,应对地震的一切措施就自动开始了。

  这时,可能比中央防灾会议更早的则是对一些生产生活设施发出指令了。日本的很多公司,特别是电信、铁路、燃气、电力、供水等部门,可能就在地震发生的一刹那,各自的指挥系统就已经向设备终端发出了指令。

  “我们公司有一套自己的地震速报系统,在地震初期,P波刚刚到来时,我们设置在全国各地的地震仪就测到了。”日本电信株式会社(NTT)灾害对策室室长北口隆也说,“P波到来后,与S波还有一段时间差。”

  这时,日本铁路公司设置在新干线沿线、铁路线和海岸线上的上千个地震仪也测到了地震的P波。“P波的速度是以每秒7公里传到检测点的,而S波的速度要慢很多。”西日本旅客铁道株式会社(JR西日本)土木课长垣尾说,“那么,我们就可以提前于S波到来之前测到地震。”监测点在得到P波数据后,迅速计算出地震震级和到新干线的距离,通过电脑向列车发出指令。“新干线停车的时间还有40秒,如果这时的时速为300公里,那就可以降到时速200公里,从而降低受灾害的程度。”

  日本气象厅和铁道技术所同样拥有这套技术,是日本新干线之外的铁路采用的。“可是,JR西日本的技术要比气象厅的技术提前两秒,这可以让列车提前300米刹车。”垣尾说。

  日本气象厅和防灾所共有1000个地震测量仪,他们的资料可以提供给各个公司和单位。“每一户的燃气表都是智能的。”东京燃气株式会社防灾课长坂口央一说,从2001年开始,在得到气象厅的数据后,东京的燃气用户就采取了智能化设备,而且,东京燃气也在供气范围内设置了4000个地震测量表,“大概每一公里的范围内就有一个,气象厅和东京政府在这个范围内差不多也是这个数。”如果测到一个地方裂度为5的地震时,“那么,我们公司的系统就会自动切断这个地方的供气,每一户的供气表就会自动关闭。2005年的新泻中越地震时,我们的系统就发挥了作用。”

  这时,日本NHK电视台已经开始播放哪里发生地震的消息。“可是,NHK只能告诉你哪儿发生了地震。”NTT灾害对策室长北口隆也说,“我们开发了一套系统,在通过对P波计算出震级后,我们的系统将向用户发出信息,哪儿发生地震了,震级多大,多久能到达你的身边。”

  NTT的这项服务是付费的。“6万日元的终端,可以设在居民楼里,企业一般都有。个人可以通过电脑和手机接收,每月要多交500日元的服务费。”北口隆也说,“如果是5弱级别的地震,那么,就可以有20秒的躲避时间。”

  地震速报系统是2007年9月1日在日本开始尝试的。“在震源较浅的地震时,就能发挥作用,人们可以马上躲避,工人马上停工,减少损害。可是,震源较深时作用就发挥不大了。”池内幸司说。

  2008年7月19日,日本东北部发生7级地震,中国一些媒体报道说,日本提前10秒钟发出了预警。其实,这是日本的地震速报系统发挥的作用。

  如果地震发生了,日本的供水、电力等系统也会迅速收到警报,根据震级迅速切断或中止某一区域的供应,该停止的都停止了。

分享到:
猜你喜欢

看过本文的人还看过

(编辑:DOVE)

意见反馈 | 保存 | | 打印 | 关闭

新浪汽车|汽车生活原动力

可输入140个汉字 新浪汽车 提问 >>

上传附件

上传附件
选择图片

请选择小于2M的jpg,gif,png图片

上传附件

图片正在上传,请稍候...

正在上传