广州启动交通大家谈 交委将有回应

　　新快报讯 记者 张亮 报道 从昨日起，新快报与市交委合作开展的“广州交通大家谈”活动启动，市民通过新快网(http://www.xkb.com.cn/)留言、新快报新浪官方微博(http://weibo.com/gdxkb)和热线电话(020-87776333)等三种方式，可发表对广州交通状况的意见和建议，新快报每天会将其反馈给市交委。昨日，市交委就部分热点问题作了回应：

　　问：能否分析下住宅停车场实行差别化收费对治堵有哪些好处吗？

　　答：在《广州中心城区缓解交通拥堵方案(征求意见稿)》(以下简称征求意见稿)正式公布前，相关部门反映目前广州住宅停车位数量占总停车位数量的近七成，而广州住宅停车收费标准没有实行区域差别化政策，有必要研究住宅停车收费也实行区域差别化的可行性、必要性。现在，正在广泛征求社会各方面意见。待征求意见结束后，市相关职能部门会根据社会各界意见不断修改完善该措施，并依法制定实施办法，研究和确定具体调价范围、幅度等内容。

　　问：方案讨论稿列有实施的时间表，为什么征求意见稿没有时间表？答：讨论稿中有一些工作实施的时间表只是前期工作的研究成果，尚未完全明确，在征求意见稿中提出来的改善措施，正在征求社会各界的意见，待征求意见结束后，市相关部门会依法制定具体的配套实施方案，制定详细的工作时间表。

　　问：收取拥堵费会不会造成新的拥堵？

　　答：从新加坡和伦敦的经验看，主要是通过电子收费手段实现，所以广州研究的方案也必须有一个前提条件，就是不能造成新的拥堵。所以在方式上，不会使用收费站的形式，但征收的时机和区域还需要调查研究。

　　问：如何有效进行城市规划、加快停车场建设和完善道路路网、立交桥使用？

　　答：合理布局城市功能是缓解城市交通拥堵的根本之策和首要治本措施，征求意见稿将此项措施放在整个方案的第一条，表明了广州市委市政府对城市发展以及管理城市交通的理念和思路。由于目前城市化进程的快速发展，为避免外围新城区的功能配套设施建设出现不匹配，应在建设新城区的同时，配套完善各类综合服务设施的建设，从规划上合理保障“职”和“住”的数量平衡，把各个新城区建设成为能够相对独立运行的、功能完整的城市组团，最大限度减少对老城区的功能性依赖，有效减少新城区与中心城区的交通流量。

　　下一步，规划、建设部门将在全市干道网深化研究的基础上，根据区域发展平衡、财政保障水平，有轻重缓急地制定整体性的城市道路网结构完善工程实施计划，结合广州“十二五”规划，在未来5年落实相关建设，重点解决路网结构性缺陷，完善路网结构功能。

　　治堵心经

　　昨日，新快报记者收集市民网友意见时发现，超过七成的人认为限“公”对治堵能起明显作用。其中大多数人都认为公务车出行占用道路时间比私家车多，而还有不少市民认为管制公务车比限制公务车更有效，治堵要多管齐下。以下是市民和网友的意见：

　　限“公”能治堵

　　网友wu1947：限行老是拿私人车开刀，实在不公平。现在公务员车辆实在太多，连普通街道、一般企业都有很多公务车，一般办事员出外办事都有车用，实在太泛滥了。

　　网友sshx：在日本即使像三菱这样大企业也很少公务车，迎送客人都是出租车，在广州大小企业都有公务车，往往公车私用，油费、路费、过桥费、停车费都是实报实销。所以提高收费对他们不起作用，还是应该严格控制公车私用，然后才能用提高用车成本限车。另一方面要真正发展公交，完善公交网，广州几条交通要道都没有地铁，实在不应该。

　　上牌要有限制

　　“上一年增加的30万辆上牌车是拥堵的主要原因，任由这样的上牌速度发展下去，不限牌，本人可以负责任地说：今天的北京，就是两三年后的广州。应了一句话：新手玩死老手。当车辆数目达到差不多400万辆的时候，就是大家荷包大出血的开始：市区的停车位收费将大幅度上涨，提高各位车主的出行成本。”

　　网上这条帖发出后，大批网友跟帖。许多网友认为，广州治堵首先是减少车流，减少车流政府就不能放量发车牌。

　　车辆限油

　　网友vandjoe1：每辆车限定一年烧多少油，烧完了就不再加油，一车一卡，电子识别！有钱人要多用车多烧油，允许向钱少的车主买省下了的油额，现在不是说发达国家也在向穷国买排放权吗，可见也算是符合国际惯例。”

　　调整上下班时间

　　网友gxtht@163.com：大家扎堆上班才导致交通拥堵车辆行慢，必须解放思想调整大家上下班和周六周日休假的时间，避免大家都同一个时间上下班和休假。

　　加大交通违法处罚

　　车主舒女士：在实施影响一大片的“提高养车成本”之前为何不可以先尝试“加大交通违法的处罚力度，大幅提高违法成本”呢？(新快报记者 张亮 整理)