动力操控篇

http://auto.sina.com.cn 2011年01月19日 09:03 字号：大中小

　　动力操控篇：

2.5T水平对置发动机

　　2011款森林人最核心的变化在内部，就是全套第三代水平对置发动机，包括2.0L、2.5L、2.5L涡轮增压三种。新的发动机通过优化冲径比提升了发动机功率，而重新设计的凸轮轴、低阻运动部件和轻量化活塞及连杆则降低了油耗。

巨大的中冷器

引擎盖上有隔音棉

　　2.5T车型巨大的中冷器是识别特征，中冷器位于整个发动机上部，打开引擎盖可以清楚地看到散热器。在引擎盖上安装有进气通道，背面还有隔音棉。

后桥可以看到传动轴

　　斯巴鲁的核心除了水平对置发动机外就是左右对称四驱系统，森林人的四驱系统采用了斯巴鲁最基础的一套ACT4系统，其结构就是一个电控多片离合器，与大部分这个价位的SUV相同。所不同的是斯巴鲁这套在日常可以保持四驱的状态，低速时50：50输出，高速时90：10输出，不像一般SUV只有前轮打滑时才分配动力给后轮。

试驾的森林人都安装了雪地胎

　　试驾的森林人全部装配了优科豪马的新一代雪地胎，在冰雪路面的抓地力更加良好，同时有不错的吸水性。加上森林人的四驱系统，雪地驾驶轻松自如。

多片离合四驱可以保证车辆在雪地稳定前行

　　受到结构设计的限制，森林人的后轮最多只能得到50%的扭矩，所以大部分时间前轮驱动力要比后轮多，驾驶特性也更倾向于前驱车。

森林人推头的趋势明显

　　正是由于这种偏前轮的四驱系统，在雪地上森林人的推头特性被放大。之前曾经在赛道上驾驶过第三代森林人，当时感觉车头的指向性就偏弱。在雪地上森林人很容易径直推出弯道，特别是在入弯前重刹减速，车辆重心移到车头的情况下。只有在速度较低，且没有刹车的动作下给油才能抑制推头，操作起来需要一定经验。这种驾驶体验和其他四驱车型略有不同，有的四驱车表现出强烈的后驱特性，出弯稍给油就能进入甩尾状态，很容易将车头快速指向。因此，在雪地上不同的驱动模式，甚至不同的四驱系统，都表现出明显的区别。