1月10日正式下线 第八代索纳塔新车谋新局
2011年1月10日，第八代索纳塔在北京现代第二工厂下线。与北京现代2002年成立时推出的第五代索纳塔车型遥相呼应，经历了第六代领翔、第七代御翔的单独命名后，历经8年，第八代索纳塔再次回归，对北京现代来说意义非凡。北京现代总经理卢载万对今年的发展激情满怀，一个让北京现代脱胎换骨的“变革”正在北京现代高层心中酝酿。
2010年，北京现代以703008辆的年销量居中国车企第四名，同比增长近23%，比率并不是很高，但“内涵”提升不少：B级车和SUV销售比例从2009年的18%上升到了26%。而今年，这个目标是35%。那么，将在4月8日上市的第八代索纳塔，无疑是北京现代冲击中高端市场、实现中高端车型销售比例达35%最倚仗的利器。
今年继续提升“内涵”
虽然一开年就高调推出第八代索纳塔这款实力车型，但北京现代2011年的销售目标却并不耀眼，仅为72万辆，较2010年增长2%。谈及“低调”的原因，北京现代高层们解释为“产能受限”。
的确，当前北京现代的外延发展受到了产能客观条件的制约。2010年底奠基的第三工厂到2012年才能发挥产能。所以，继2010年北京现代“内涵式增长管理创新年”之后，2011年北京现代工作的重心仍是“内涵”的增长。落到实处，就是继续加大力度提升北京现代的品牌美誉度，继续进行车型结构调整，提升中高级车销售比例。
其实2010年，北京现代的产品结构已经发生了突破性变化，从过去的“伊悦”组合为销售主力军，到现在的悦动持续热销月均2万余辆，瑞纳、ix35、伊兰特3款车型月销均在1万辆左右。北京现代在保持中级车市场领先地位的同时，在SUV市场和A0级市场也取得了重大突破，这一变化让北京现代的高层们很满意。
北京现代销售本部长白孝钦在接受记者采访时表示，凭借着有效的营销手段和ix35等中高端车型的助力，2010年北京现代B级车和SUV销售比例从2009年的18%上升到了26%。“中高端车型的畅销有效带动了北京现代品牌形象的提升。”白孝钦透露，2011年北京现代内部的目标是把高端车的销售比例扩大到35%，“而第八代索纳塔的上市，将会再度成为北京现代提升品牌的利器。”白孝钦自信地说。
可见，着力提升北京现代中高级车的销售比例，是北京现代2011年的一大愿望。而这一愿望的实现，则寄托在第八代索纳塔身上。北京现代力图借第八代索纳塔再次向中高级车市场发起冲击，扩大在B级车市场的份额，实现北京现代品牌的华丽转身。
中国“专供”实力车型
北京现代对第八代索纳塔的自信并不盲目。在全球竞争最为激烈的北美市场，第八代索纳塔凭借优异的品质杀进中级车市三甲。而对北京现代来说，第八代索纳塔可谓生逢其时。在过去的8年里，北京现代积累了超过250万的客户保有量，构建了日臻完善的产品销售结构。事实上，第八代索纳塔正是北京现代布局2011年的一个聚焦点，其背后，正是北京现代2010年蓄势及8年来的积淀。
其实早在2008年8月8日，北京现代就启动了史无前例的由12个本部、33个部门参与的第八代索纳塔TFT项目。经过中外顶尖团队精心研发的中国专属第八代索纳塔，比美国版索纳塔增加了智能迎宾灯光系统、HID氙气前大灯等8项高科技功能。在北京现代中韩双方的全力配合下，历时28个月，中国“专供”的第八代索纳塔终于横空出世。
北京现代常务副总经理李峰表示，“第八代索纳塔将会是一款改变消费者对北京现代品牌形象认知的车型。它将会创造北京现代的另一个奇迹，让消费者看到北京现代超越‘现代速度’，以‘现代品质’、‘现代Style’、‘现代高端’的形象”。
在过去的一年中，由于ix35的靓丽表现、新品瑞纳的时尚冲击、多元化营销的品牌力量，以及250万口碑积淀与百万产销体系的构建等多重力量促生下，北京现代中高端车型的比例逐步提升。结构调整带动品牌升级，不少业内人士预测，随着经受了海外严峻市场考验的第八代索纳塔强势登场，必将进一步改变北京现代现有产品格局，中高端车型比例有望实现质的突破。
可以说，第八代索纳塔的实力是毋庸置疑的。但是，我们同时也已看到，在形势严峻的2011年，不只有北京现代意识到了提升高端车型比例的重要性。2011款雅阁、新款凯美瑞、新帕萨特、传祺、瑞麒G6……款款实力不凡，各大合资车企、自主品牌都在加速更高端车型的推出步伐，争抢上游细分领域。群雄逐鹿，究竟谁是这场中高端市场争夺战的胜者？眼下还难下定论。商报记者 王万利
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- 加速（0-100公里/小时）：9.36秒
- 刹车（100-0公里/小时）：40.92米
- 实测油耗（升/100公里）：10.21升
