期待未来--试驾海马福美来3代(图)
福美来又迎来了更新换代的时刻,发展到第3代的全新福美来能够为我们带来怎样的新惊喜?让我们一起期待……
福美来3代
优缺点:
+全新福美来3代实现了彻彻底底的革新,完全摆脱了老款车型的影子
-性能表现仍有改进余地,座舱略有异味
福美来是一个消费者耳熟能详的名字,在国内车市中拥有广泛的认知度。在中国家用车市场的萌芽阶段,福美来就已经存在,因此算得上是一款“元老级”车型了。如今,全新福美来3代已经诞生,令这个贴近家庭用户的车型再一次焕发了青春。
在外观方面,全新福美来3代进行了大刀阔斧的革新,车身看起来更加紧凑,细节设计也非常符合当前的流行趋势。全新福美来3代的车身制造工艺是比较令人满意的,各部件之间的缝隙较小,并且十分均匀,很好地展示了海马品牌的技术功底。对于消费者来说,车身外形设计得出色、车身工艺处理得细腻是非常讨巧的。毕竟在考察一款车型是否值得购买时,外观是最直观的考察点,全新福美来3代能够给持币待购的准车主一个良好的第一印象,会对其销售业绩带来不可忽视的促进作用。
福美来3代
进入全新福美来3代的车内,你会发现整个座舱都设计得十分简洁。在中控面板上,为数不多的按键和旋钮都采用了大尺寸的设计,这不但令操作更加直观、便利,而且能够在一定程度上弥补内饰制造工艺的不足。全新福美来3代定位于“家庭需求”,因此实用、实惠便是它的主要特点。在这一理念的指导下,全新福美来3代选择了讲究实际的配置方案,双模式电动天窗、具备防夹手功能的4门电动车窗、多功能方向盘、自动恒温空调等好用、实用的配置都已装备,总体配置水平较为适中,与同级别的竞争对手相当。
全新福美来3代的轴距为2 615 mm,非常适合家用。无论是在拥挤的车流里穿梭,还是在空间有限的停车场里存放,尺寸适中的全新福美来3代都能从容应对。在车内空间方面,轴距超过2 600 mm的轿车就足以胜任家用需求了,即便是后排座椅坐满乘客,也不至于显得太过拥挤。不过,由于前风挡后倾角度较大,因此在一定程度上侵占了前排座椅的头部空间。当一个身高为1.75 m的人坐进驾驶席后,头部就会与车顶贴得比较近了,初次驾驶的人会感觉有些不太适应。
为了提升全新福美来3代的行驶性能,海马汽车专门请来了日本工程师进行调校。在实际驾驶过程中,车内乘员可以明显感觉到全新福美来3代的底盘性能十分出色,颠簸的路面并不会对驾乘舒适性构成明显的影响。在路感和舒适性之间,全新福美来3代更加偏重于后者,车内乘员可以非常轻松地享受旅程。这样的调校虽然令全新福美来3代的路感不够细腻,但却可以非常有效地降低疲劳感,同时扎实可靠的底盘表现还可以令驾驶员维持良好的操控信心。
福美来3代
全新福美来3代在动力性能方面的表现并不尽如人意,即便1.6 L发动机拥有158 N•m的最大扭矩,但需要等到发动机转速达到4 500 r/min时才能发挥出来。因此,全新福美来3代在低转速区间的加速性一般,深踩油门仍然会以四平八稳的方式缓缓加速。此外,全新福美来3代的油门踏板行程较短,使得发动机低转速区间动力不足的弱点被进一步放大。
1.全新福美来3代的驾驶台非常简洁,各种功能按键和旋钮的尺寸都相对较大,操作起来比较直观
2.黑底白字的仪表盘比较传统,但行车数据读取清晰,便于驾驶员随时关注
4.5挡手动变速器的挡位非常清晰,进挡、退挡的力度和手感也很不错
在变速器方面,全新福美来3代手动豪华型装备了5挡手动变速器,换挡力度适中,挡位十分清晰,升降挡也较为顺畅,操作起来是比较顺手的。不过,由于第一批试驾车只是试装车,因此离合器的结合点非常低,第一次驾驶很容易起步熄火。当然,这些细节问题解决起来并不难,在经过调整之后,量产车就会有所改善。
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详情>>深度试车—福美来
- 加速(0-100公里/小时):10.88秒
- 刹车(100-0公里/小时):44.15米
- 实测油耗(升/100公里):7.5升