陈全：让西部人民享受高品质的汽车生活受汽车消费刚性需求和购置税减免、汽车下乡等政策的双重作用，2010年车市高歌猛进，实现1700万辆的目标几乎已是铁板钉钉。明年汽车消费是否将好于今年？“政策市”取消的影响有多大？经销商是否会爆发上市融资潮？针对当前热点议题，我们采访了数位各地大型汽车经销商集团的老总。
以下为以下为成都三和集团常务副总裁陈全的观点：
成都三和集团常务副总裁陈全接受新浪汽车专访追求理性增长对长远发展更有利
新浪汽车：请介绍一下贵集团的规模，代理的品牌、经营的区域等。近阶段的发展目标是什么？
陈全：自1996年5月成立至今，三和集团已取得劳斯莱斯、兰博基尼、阿斯顿•马丁、日产GT-R、英菲尼迪、、一汽大众奥迪、瑞典沃尔沃、韩国双龙、悍马勇士、GMC等15个品牌的特约代理；同时拥有西部专业诚信的二手车基地、西部最专业自动变速箱维修中心、最具诚信度的专业担保公司、亚洲最大老爷车维修展示基地。打造出了集经典老爷车鉴赏、品牌咖啡厅、精品影视厅、名家画廊、健身中心、高尔夫练习场、环行试车跑道于一体的三和汽车园，为客户全面提供学车－买车－卖车－赏车－租车－换车－修车的一条龙专业汽车服务，并致力于汽车文化的传承与发扬。
我们的重点发展目标围绕豪华车，建设“三和豪车走廊”，将三和的优势复制到更多豪华品牌、更大的服务半径，在重庆、昆明等更多区域。我们的宗旨是“让西部人民享受到高品质的汽车生活”。
新浪汽车：波澜壮阔的2010年车市，已经进入第四季度。从行业产销量来说，您认为能否顺利突破1700万辆？贵集团前三季度业绩如何，预计全年同比有怎样的增长？
陈全：从行业整体增速来说，突破1700万辆几乎已是“铁板钉钉”的事。从我们三和集团来说，去年的销售额为40亿元左右，今年年均增长会在10-20左右，三和从不可以追求高速增长，我们的诉求是做一个“精美”的企业。但是，三和的盈利水平一定排在行业前几名。我们在增加品牌、拓展业务领域方面，严格要求、严谨论证，要么不做、要么做到最好。
新浪汽车：房地产调控对汽车流通领域的融资、消费分别有何影响？
陈全：房地产调控对车市有利有弊。其实汽车行业也需要类似的调控，使汽车数量与城市交通、经济发展向适应。要追求理性地、可持续地健康增长，对行业的长远发展才更加有利。
新浪汽车：您认为购置税减免、汽车下乡和以旧换新等政策，对2010车市的作用有多大？退出后的明年车市，市场表现能否比今年更好，有哪些优势和挑战？
陈全：三和目前代理的品牌主要以高端豪华车型为主，所以以上政策对我们影响微乎其微。如果说对车市的影响，比如购置税减免，对小排量车有相当的促进作用。政策推出后肯定会对市场有影响，但受消费者刚性需求的推动，明年车市依然会保持高速增长。
