进入第四季度，车市在中秋与国庆双假期的带动下骤然升温，但是在国庆黄金周假期过后，本周步入了平稳调整状态，消费者的购车热情有所减弱。加上库存压力在假期得到了一定程度的缓解，多款主流车型的价格也出现了小幅度的回收，为了能够冲击年度销量，许多经销商都在酝酿新一轮的调价政策。上周，中高级车市场各款车型的表现不一，凯美瑞由于库存减少而价格小幅回调，中级车市场没有太大的变化，小型车市场预计在经过一轮国家节能补贴之后，面对年底的压力，优惠会进一步提升。

　　市场人气有所下降

　　节后三天，记者走访市场发现，相比国庆黄金周的人潮汹涌，节后显得较为冷清，只有少部分合资车商仍不减人气。不少经销商表示，造成这种现象的主要原因是消费者节后上班，人流量大大减少，但他们相信下旬开始车市人气又将会再次聚拢。

　　“节后三天人流明显减少，成交量从小高潮走向平稳。”东风日产一销售人员闲坐在展厅，对记者说：“你看，连售后服务的主管也优哉游哉，如果是节前，他根本不会在展厅出现。”记者发现，奇瑞、长城、斯巴鲁、讴歌等自主品牌和进口品牌人流稀少，而广汽本田，东风日产等合资品牌虽保持人气，但成交量也开始下降。

　　广汽丰田4S店的销售员则表示，和黄金周相比，节后几天的销量明显下降。“在琶洲会展那些天，我们签单签到手软，现在忽然觉得闲下来了。”该销售员对广州汽车嘉年华的火爆销售还念念不忘。在上海大众4S店，记者看到客流量倒是不少，但据销售经理介绍，来店的客户不少都是在国庆期间订车，现在过来提车的。

　　部分车型优惠幅度缩水

　　在刚刚过去的国庆黄金周假期，汽车经销商纷纷推出超低价优惠车型。“国庆期间给出的优惠价，绝对是今年最低，但各车行都看准了时机，纷纷将价格底线一再降低，结果就变成谁都没有明显的优势。”某东风日产4S店市场部负责人告诉记者。假期过后，各店纷纷回收了部分车价优惠，幅度普遍回缩2000元不等，差异体现在实际现金优惠方面，部分经销商的促销当中取消了国庆送出的万元大礼包。大多数经销商都不愿“做烂市场”，因而选择控制价格。有经销商表示，国庆在价格上放手一搏，是想促使观望的客户出手购车，但这样的促销不能一直做下去，否则会亏本。

　　部分销售压力较大的经销商，目前开始着手新的促销方案。一家一汽丰田车行的销售员表示，新的促销方案不会像国庆那样覆盖面这么广，重点会放在个别车型。“合资品牌车的优惠比前两个月少多了。”10月9日，王先生到几家合资品牌的4S店看车后发出了这样的感叹，而更让他感到郁闷的是，他所看中的迈腾还没有现车可以提。记者随后在走访别克、日产、雪铁龙、东风标致、北京现代、一汽丰田、广汽丰田等合资品牌后发现，经营合资品牌的车商们似乎已达成了一种默契，不约而同地在节后回调了价格，减少了优惠。以一汽丰田为例，随着新威驰的上市，一汽丰田产品线上主力车型价格集体上扬。

　　车商看好四季度车市

　　虽然节后客流量和销量会有下滑，但车商普遍看好后市。经销商在假期接了很多订单，加上节前的订单，都增强了他们的信心。一汽大众君乐店市场部人士表示：“下一阶段我们的工作重点是争取更多的货源和交车。”他预计，车市在11月份会再次旺起来，进入第四季度的“冲刺”。

　　上海大众广物联营店销售经理分析，今年车市从7月底开始就热起来，淡季提前消失，需求仍然存在，预计年底购车的人会更多，车市年底前保持热度基本没有问题。第四季度的汽车销售高峰有望支撑全年汽车销量同比增速超过30%。同时，由于消费者担心年底前按7.5%征收的购置税优惠政策取消，可能会造成新一波的提前购车。

　　对于年底的优惠，不少经销商都认为幅度不会比“十一黄金周”更低了，但根据消费者的消费习惯、厂家经销商营销策略，元旦、春节车市还将出现两波销售热潮。届时在年底应该会集中做一波优惠。广本第一店销售经理吴先生表示，今年的购车优惠高潮，其实从9月份已经开始，但多是暗自实施，“属于暗流涌动”，没有大张旗鼓宣传，到“十一”长假才广为告知。目前汽车销售的增长势头还在持续，因而没有考虑降低或增加优惠，相关措施一般至少实行到10月。今年年底前，如果销量回落或任务难完成，才会考虑加大优惠措施，但今年出现这一情况的可能性不大。