这个“金九月”含金量很足。根据中国汽车工业协会10月12日公布的数据，9月份新车销量超过155万辆，环比增长17.7%，同比去年9月的高基数也增长了16.89%，9月也成为除今年1月份外，国内新车市场销量最高的月份。与此同时，今年全国新车销量已经累计超过1300万辆，接近去年全年水平，各大厂家在9月的销量分别创出新高。　　中国汽车工业协会预计，今年全年中国汽车产销量有望双双突破1700万辆。而中国乘联会则预计，今年新车批发量将超过1720万辆。

　　只不过，伴随着中国汽车销售持续上升，一线城市对快速增加的汽车开始要喊“顶唔顺”。国务院参事、中国科学院可持续发展战略研究组组长、首席科学家牛文元爆出最新研究成果：因为交通拥堵和管理问题，中国15座城市每天损失近10亿元财富。一年365天就是3650亿元了，买车所带来的收益都被堵车所抵消了。

　　当我们欢庆中国汽车市场创造新的销售纪录时，是不是该冷思考一下，未来中国汽车社会该如何保持健康的发展态势呢？

    有汽车 没文化

　　最近一久居国外的朋友回家探亲，聚餐时，笔者特地问他对中国汽车的看法，在问问题之前，笔者有意无意地强调了今年产销有望突破1700万辆这一消息。谁知他对1700万辆并不感冒，反过来问：“中国汽车为何如此乏味？”

　　乏味？笔者愣是没反应过来！是的，就是乏味，这位朋友再次强调。经过一番深聊，笔者才明白为何他会有此抱怨。原来，北美有着丰富的“汽车文化”，即使是同品牌同一个车型，不同的车主也会根据喜好进行不同程度的改装，有相同爱好的车友形成大大小小的汽车俱乐部，俱乐部之间不定期会举行各种活动，如车身彩绘比赛、规模不一的拉力赛、短道赛以及障碍比赛。这么一比，中国的“汽车文化”确实单调乏味，汽车出厂时是什么样子，一直到报废可能都还是那样子。在中国，“汽车”和“文化”是风马牛不相及的。

　　有人说，中国车主生活压力大，劳动强度高，没有时间也没有精力装扮车辆。其实美国普通家庭所承受的压力以及劳动强度丝毫不亚于中国老百姓。那么是什么导致“汽车文化”一个在天上，一个在地上？

　　关键在于政策。汽车改装在中国仍是灰色行业，得不到官方的正式承认。不少改装店老板私底下告诉笔者，每天都过得心惊胆战的，担心经自己手改装的车辆出事，然后被相关部门追上门。这位老板坦承，整个改装业一直翘首以待被“收编”，但在新车销售节节攀升的今天，却一直没有关于改装的利好消息传来。没有政策支持之余，整个社会对改装也存有偏见，开着改装车上街，会惹来一片“败家”的骂声。

　　众所周知，无论是什么文化，都需要载体和氛围。而载体和氛围的形成有赖于政策的支持，这里想说的是，是不是适当放宽一下改装，不是说完全放开，而是对一些轻度的改装，如车身彩绘、外观小改等，给予适当的支持。至于深度改装，如牵涉到电路、底盘、发动机，笔者也不建议改，因为这涉及安全性。

　　中国是一个快速走进汽车社会的国家，买辆车，在未来很长一段时间里，是许多家庭努力的目标，但如此多的汽车，却没有属于自己的“汽车文化”，不能不说是一件憾事。相信许多人都希望看到中国形成具有自己特色和时代气息的“汽车文化”，不是五十年后，而是十年后。                     （周伟力）

    “神马都是浮云”

　　今年的十一甚是欢乐。由蓉荣带来的极品美女小月月，让网民在互联网上狂欢了一把。其实是不是炒作重要吗？谁认真谁就输了，神马都是浮云啊！

　　事实上，欢乐的不光是网民，汽车厂商也相当欢乐。十一刚过，媒体们的邮箱里就装满了厂商们发来的捷报：“我们九月的销量突破十七万了噢！”“我们车型又蝉联中高级车市场冠军了呢！”“人家知道，今年偶们国家的小车车一定能卖到1800万辆，比米国还厉害哦！”……诸如此类的言论不绝于耳，厂商们说得欢乐，为毛听在我的耳朵里他们都变成小月月附体？寒！

　　浮云，神马都是浮云！

　　好吧，中国今年的汽车销量能够到达1800万辆，明年破两千万，后年再翻倍……So what？即便偶们消费者都买得起车，即便偶们的汽车保有量跟人家发达国家一样人手一辆，即便还有几十倍几百倍的增量，姐依然得淡定，因为这一切都不过是浮云。

　　姐一定要说，老拿中国人口去估量未来中国车市发展言论，都太不负责任。姐不止一次听到有企业老总说，“五年之内中国小车车会卖到6000万辆！”声音之洪亮，语调之激昂，那是要配上《黄河大合唱》才好烘托的气氛。

　　可是……连小月月都知道要没事要“低血糖”一下下装装相，怎么这些人在说大话的时候都那么不低调的呢？难道您没看见各大城市都在向“堵城”发展吗？难道领导在上下班时间都不出门的吗？6000万辆？！浮云！

　　不过也无所谓了，在这么欢乐的时刻，发表这么蛋疼的言论，必定是要遭鄙视的。只是蛋疼过后，定然还是要回归淡定，谁让神马都是浮云呢？

　　（陈鑫欣）