东风本田第二工厂预计2012年上半年才投产，明年依然将面临有限产能，新车型导入和产销规模扩大都会有所限制。不过，东风本田执行副总经理、中方掌门人陈斌波显然把目光放得更长远。上周，陈斌波在京接受记者专访时表示：“过去我们强调小市场大份额，但未来要做到年产50万辆，光这一点肯定不够，我们需要更广泛的产品线。”不仅如此，“企业体制和流程也必须从现在开始调整”。如今，一系列变化正在东风本田内部悄然展开。

　　记者：东风本田目前有两款产品已做到各自市场领先，那么如何看待其今后的潜力？对于思铂睿，厂家明年会有哪些改进策略？

　　陈斌波：目前，美国SUV份额占20%，中国达到15%还是很有希望的，中国SUV市场未来几年依然会高速增长。随着越来越多产品加入，CR-V这一级别细分市场蛋糕逐步变大，当然竞争压力也随之增加。今年截至目前CR-V销量已超过9万辆，全年12万到13万辆不成问题，目前厂家库存也不到半个月的量。

　　对于思铂睿，目前月销已从1500辆提升至2000辆左右，我们认为已基本达到预期了。中国的中高级运动型轿车市场仍处于发育过程中，我们是在引导和重新建设一个市场，必须要有耐心，否则就别做。

　　由于产能问题，明年东风本田的产销规模与今年比难有较大增长，思铂睿排产计划也不会有太大增加，这正是培育市场的良好机会，我们会保持终端销量稳定。

　　记者：东风本田50万辆规模何时能实现？此前业界认为东风本田机构设置较扁平、营销部门较弱，东风本田将进行哪些改变和调整？

　　陈斌波：第二工厂2012年上半年投产，我们计划在随后用2到3年实现50万辆年产销规模。我们必须在生产组织方式、供应商配套体系、产品研发能力、销售管理能力等环节树立与未来相衔接的模式。

　　事实上，东风本田营销起步在合资企业里算是比较晚的，我们组织结构很简单，此前营销的所有功能都划归在销售部里，不够细化。随着未来规模增长，组织结构必须更细分，各个功能板块都需专人负责。现在我们已开始将服务部从销售部中分离出来了，未来售后服务部门将更加细分专业，以满足保有客户即将突破100万对售后服务能力及水平的要求。本报记者 尹蔚