电动车路径 1
自从金融危机爆发后，全球范围内形成了新能源汽车发展的新一轮热潮，而在各种新能源汽车的技术路线中，以混合动力、纯电动汽车和燃料电池汽车为代表的电动汽车，被普遍认为是未来汽车能源动力系统转型发展的主要方向。全国政协副主席、科技部部长万钢上周在被誉为“汽车行业达沃斯”的中国汽车产业发展国际论坛上表示，我国的电动汽车已经从开始研究开发的阶段进入了产业化阶段。万钢指出，未来的5年将是电动汽车做大做强的关键5年。
中国汽车技术研究中心主任顾问张书林在接受记者采访时透露，目前国家部委对新能源汽车产业已有详细规划，工信部正在征求各方意见作最后修订，两个月内新能源汽车规划有望出炉。万钢也透露，电动汽车科技发展十二五专项规划的草案中明确，将重点突破电动汽车动力电池的安全性、一致性、耐久性与低成本等一系列关键技术，以及重点开发具有高舒适性、高可靠性的城市客车和纯电动小型乘用车等以适应市场需求。同时加大充电设施等基础设施的科技创新力度，加快技术标准的研究，完善标准体系。
■ 企业反应
日产电动车聆风5年内国产
在跨国汽车巨头对中国电动汽车市场的争夺中，日产汽车可谓一马当先。日产(中国)投资有限公司总经理桥本泰昭上周在接受记者采访时表示，旗下全球首款实现量产的电动车聆风，将于2011年年中在武汉投入示范运营，而未来5年内还将在东风日产实现国产。
据日产中国副总经理中川恒彦介绍，聆风在今年5月份已在欧洲市场公布了售价，今年年底前全球开售，目前该车正在积极布局中国市场。桥本泰昭透露，新车进入中国市场前期除了武汉外，还包括广州，后续将扩大销售城市。“目前在电动车推广方面所面临的问题，包括配套充电设施以及电池更换等问题，我们会和相关政府以及其他相关行业一起去研究解决，这是我们现在研究的方向。” 桥本泰昭表示。而中川恒彦称，聆风上市后，其售后保修期将与汽油车保持一致，即为两年6万公里。
众泰电动车开始向个人出售
众泰汽车董事长吴建中上周表示，虽然作为汽车行业的后来者，但众泰从2005年开始就在纯电动汽车方面进行研发，并获得了国家第一个电动汽车专利。目前众泰跟国家电网和普天海油展开合作，在建电站、电网方面主动对接，开始为电动车量产化进行积极筹划。
吴建中介绍说，目前众泰的电动车已经开始对外销售，其中年初众泰率先在杭州市场以整车租赁的方式试水，首批电动车月租金为2500元。“国家私人购车政策出来以后，众泰在杭州已经实现了对私人购车的突破。”吴建中表示，虽然相关具体政策还有待进一步落地，但是如今众泰已销售了5辆并且现在已经接到几十辆的私人购车订单。
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