现今的汽车行业面临资金压力，他们需要应对不断增长的资金需求以支持其扩张战略、研发投入和现代化建设。而与此同时，在世界上很多地区的整车厂和供应商有信贷困难。

　　首届“全球汽车论坛”专题讨论中，中投副董事长总经理高西庆、美国美林银行美林证券汽车业务总经理John Murphy、民生金融租赁股份有限公司副总裁张博以及主持人北京国建北方投资有限公司董事长孙鼎就这一话题展开多方讨论。

　　高西庆在发言中表示，对传统汽车工业的投资将会更加谨慎。金融危机之后，在新的历史环境下，在汽车行业中，新的发展模式已经出现，在此间，新能源技术、能源替代技术将成为整个汽车产业未来发展的关键。

　　高西庆指出，新能源汽车将有更大的发展，但在相当长一段时间内，传统汽车工业还将继续发展，新能源汽车产业要追赶上传统汽车工业仍需花很大努力，在未来一段时间内，新能源汽车要实现35%的替代率也很困难。

　　“中国等新兴市场正在崛起，市场亦将继续扩张，今后的发展毫无疑问是向好的。”高西庆表示，在中国、印度等新兴市场国家在新能源汽车上的差距和老牌传统的汽车企业并不远。金融危机使得中国汽车产业迎来了历史性的好机遇，行业的发展前景也随之改变。

　　“在传统行业我们追他们，在新能源他们差距有，但是不大，我们有更多信心。”他说。

　　事实上，作为传统的资金密集型的产业，汽车企业对资金的需求数以亿计，资金是汽车企业的造血细胞，贷不到款、资金周转不开，在很短的时间就可能支撑不下去。

　　然而，面对当今全球汽车产业，为了满足产能扩张、兼并重组和研发、销售投入需求，不少汽车企业亦遇到了资金短缺的问题以及以中国为代表的新兴发展中市场快速发展面临的资金压力问题。

　　对此，美林证券汽车业务总经理John Murphy亦认为信贷资金对汽车公司增长非常重要。

　　他指出，在经历金融危机之后，整个信贷标准和门槛都更高，银行贷款运作良好的公司盈利比较好的公司会继续支撑好的企业。

　　John Murphy表示，美国90%的消费者用贷款购买汽车，汽车贷款有利的支撑汽车需求量，这是汽车行业增长，在中国市场这个因素也很重要。

　　对此，民生金融租赁股份有限公司副总裁张博表示认同。他指出，中国只有3%到5%的信贷消费水平有待提高。而针对汽车行业零部件生产端、整车生产端和销售端三个大环节的信贷困局，汽车金融租赁均将提供一种新的解决方案。

　　一般来说，汽车企业解决资金问题有三个途径：银行贷款、政府拨款和市场融资。

　　目前中国企业整个的资金融通的格局仍以信贷为主力市场，大部分企业资金融通要通过商业银行的商业贷款完成。对于我国汽车行业来说，从投行等资本市场融资亦不是个案。2008年，力帆汽车从AIG融资9000万美元。2009年，吉利汽车从高盛融资3.3亿美元。但在发达国家的资金融通格局中占三分一比例的金融租赁业务在我国仍处在起步阶段。

　　张博表示，租赁由于产品特殊的属性，可以为行业发展带来新的金融机会。尤其是在企业规模较小的零配件生产商，在遭遇银行融资门槛限制的时候，可通过租赁，把企业自有的生产线做售后回收处理，迅速盘活资金，支持下步发展。包括新建一些生产设备，可以通过直接租赁方式完成。

　　“产售厂商租赁和金融租赁结合，可放大企业销售规模，对整个中国汽车行业发展意义深远。整个消费结构改善可能导致这个产业朝着一个新的发展阶段迈进。”他说。

　　汽车租赁目前在国内仍属刚起步的金融领域，对这个范围内风险识别判断控制是一个长期复杂的过程，但是国外有很多成熟经验，包括国内也有很多比较好的做法已经可以成为参照，通过汽车厂商，经销商和金融企业的努力可以找到一个比较稳健，能够支撑市场发展的金融模式。