主持人：各位新浪的网友大家好，这里是新浪汽车的访谈栏目，我们今天非常有幸的请都是北京现代汽车有限公司销售本部副本部长熊伟先生。
熊伟：非常有幸参加这个活动。
主持人：熊总给我们介绍一下给我们带来哪些车型？
熊伟：这一次参展有11个品种，12款车型，来参加13届成都车展，我们主要参展的车型包括北京现代在产的产品。同时我们也展示了一款刚刚上市的新品，节能的。
主持人：是A0级的品质标杆产品？
熊伟：对。这是我们今天主要展示的车型，也迎合了环保科技的展会理念。同时我们也展示了一款从韩国引进来的即将上市的VF。加上刚才说的瑞纳，正在销售的三厢板，11个品种，12个产品。
主持人：其实我们对新上市的非常感兴趣，消费者不是特别的熟悉这一款车型，给消费者介绍一下这一款车的特点，和同级别有什么优势？
熊伟：瑞纳这一款车是入门级家轿的车型，这一款车是北京现代成立8年来第一款全球首发车，这是在中国率先上市的。之后陆续在韩国、东亚、东南亚推出。为什么在中国推出这一款全球的车型的，主要是这一款车的研发，我们依据中国消费者的想法。这一款产品是历史时间最长的，我们大概用两年的时间了解中国消费者对入门级的需求。从调研结果来看，这一款车满足了消费者对于入门级的需求。这种需求主要表现在第一个，即使作为入门级的需求，还是有非常大的尺寸、空间。轴距达到了两米五七。
主持人：中国消费者喜欢大一点的车。
熊伟：对。目前是A0级当中最大容量的。另外在调研机构当中发现消费者对A0产品的需求，既强调这一款车有动力型，也有很好的经济型。我们瑞纳这一款车满足需求。另外经济型6.5升，这也是今年中国政府执行上市的新品达到的要求。所以入围节能车型。首批购买瑞纳的消费者也会得到国家的优惠。
主持人：节能惠民的政策推出对提高市场拉动有多大的作用？
熊伟：起码表现在北京现代有非常大的作用。只要在1.6升以下排量的车当中，能够达到节能的标准国家都会给你三千块钱的支持。作为A级和A0级，这三千元应该是起到了很大的一个促进作用。从最近销量的变化上可以感觉到。无论是A级的伊拉特和悦动，还有刚刚上市的瑞纳。
主持人：对于节能惠民工程来说，有的企业可能做得还不够，北京现代有哪些措施呢？让节能惠民能落到实处？
熊伟：北京现代也是按照标准来实施，我们要求所有的经销商必须与消费者签订节能惠民的优惠书。我们在成交价格的基础上给消费者返还三千元的现金。这种方式的话，真正让中国的消费者购买享受节能惠民的车型里面，来自于国家实惠性的政策补贴。
主持人：刚才你也提到战略车型，还不太了解这个车。能不能详细的给我们介绍一下YF这个车的配置情况，价格、大小。什么时候上市？
熊伟：此次在成都车展我们首次展示这个车的外观，整体的配置，还有内饰的设计风格，在最后适当的设计会向中国消费者正式的亮相。这一款车，关心现代汽车发展的人都会看到这一款。现在这一款目前在欧美市场、韩国市场已经上市了。这一款车在上市的市场当中得到了全世界消费者的广泛好评。大家知道08年金融危机以来，韩国汽车发展是很迅速的。有两个方面，第一是品牌认知度知名度的提升。第二就是销量的增长，确实是超出了全球各细分市场。在这个增长的过程当中YF这一款车起到了举轻轻重的作用。我相信这一款车到中国来了会受到中国消费者的喜爱。因为之前我们在希望在中高端市场当中占有一席之地。我们也做了大量的调研，更重要的是我们也分析的韩国现代在整个全球的产品线。我们希望这一款车能够符合中国中高级市场一部分消费者。
主持人：那中高级这个价位应该是超过X35？
熊伟：X35就是整个SUV的细分市场，刚才我们说在中高级轿车是完全不一样的。SUV的客户也是更加讲究休闲，更加向往户外的舒适。
主持人：出行的一些？
熊伟：对，出行的需求。远足吧。作为YF即将投放的市场，还是高端的吧，商务私家吧。我想这个市场在B级车当中增加最迅速的。量上不如公务车，但是会超速公务车市场。我们也希望能做到这一块市场。
主持人：那么现在已经是9月份了，想了解一下你们现在1月份到8月份这个期间销售的目标情况怎么样？
熊伟：达到了我们的预期值。今年整个北京现代，我们是确定了67万辆的计划。从现在我们整个的市场表现来看，我们一直安全这个时间节奏去完全这个计划容量。我们现在整个在1到8月份实现了经济持续发展。未来还有四个月的时间，我们应该有信心去实现这个67万辆的计划。
主持人：还有一个季度的增长了，这一年。一个季度的话，你们现在会有什么促销政策吗？作为最后的冲剂？
熊伟：我觉得在未来的一段时间内，可能更为重要的北京现代的车型，还是A级车。SUV的细分市场。A和A0都得到国家节能政策的支持。这个支持不仅仅是三千元这么简单的肯定，更是说话现在的车型在节能环保方面已经提前达到了国家的一些标准。我觉得这个方面做得是有信心的。而且我们看到的，包括刚才说的，整个支持的产品，我们也给了一些促销支持。让消费者得到促销的平衡吧。作为SUV这一块是北京现代最成熟的一块，虽然X35的上市，途胜获得了在SUV的定位。我相信在未来三个月之内，之中国市场不发生剧烈的变化，按照北京现代运营的节奏，我们就可以顺利的完成这个目标。
主持人：另外我们知道北京现代有一个双子座运营模式，北京现代在未来里面有什么新动作吗？
熊伟：你提到的双子座运营模式是专家给我们的评价。我们叫做营销策略，专家说叫双子座比较容易记一些，我们也特别感谢这些专家和老师。双子座是从08年开始做这一项工作。这一项工作我们还是做了比较细致的研究。我们觉得首先一个是内因。我们感觉到内因之一，我们看到的北京现代在每一个中国细分市场，每一个产品很难满足消费者的需求。第二个内因就是一下子从30多万量到60多万量。从外因来看，我们感觉到第一是感觉到中国成熟的，他们实际上已经很早时间，就局部的进行了产品销售。我们也觉得看到了成功的案例。另外一个就是在做外部原因分析的时候，我们看到了中国的市场存在着几个巨大的差异性。我们也归纳了一下，至少有三个方面的差异性。第一个就是，大家看到的沿海经济和内陆经济的发展不均衡。这种不均衡在同一个细分产品，包括SUV的需求也不一样。第二个差异就是在同一地区存在着城乡经济发展不平衡。就拿成都举例，成都市场消费者对某一个产品的需求，假如说A0级加入级的需求跟成都周边的消费者的需求也不一样。在第三个方面，我们也看到了不同年龄层次的消费者也存在着较大的差异，尤其是进入2009年以后，80后的消费者应该是成为了中国汽车消费的主力消费者群体以后，我们看到他与60后，70后对某一个细分市场不一样。作为A级产品，要讲究时尚、精致。作为60、70后就是要实用、实惠一些。我们发现还是有一些不同。他就不喜欢太张扬啊。通过以上的三个方面的差异性，具体的发展，我们觉得运行产品组合式的营销策略是可以的。北京现代在四个细分市场，首先我们产品是B级车中，我们的荣誉和领翔当中，然后我们在08年完成了伊兰特和悦动，09年我们两个产品组合卖了41万辆，这个也是在产品组合方面远远领先于其他的。第三个就是我们在今年上半年4月份，我们的SUV的组合，途胜加X35，在8月份，我们刚才介绍的瑞纳这个产品，和之前的A0级的产品，完成的入门级，A0级使用，A0、B、SUV四个细分市场。现在目前结果来看，无论是过去的结果还是刚刚上市的结果，都达到了我们的产品预期。我觉得还是证明了中国市场，中国汽车市场有别于或者不同于其他的国外的汽车市场。所以我觉得这个产品组合策略，仅仅从销量来看还是成功的。
主持人：非常成功？
熊伟：嗯。
主持人：由于时间关系，我们感谢熊总参加我们的专访。
熊伟：再次感谢新浪汽车，也感谢新浪汽车网友对北京现代的关注。
