由中国国际贸易促进委员会汽车行业委员会等发起的首届 “全球汽车论坛”9月16~17日在成都召开，论坛主题为“在变革时代塑造行业的未来”。来自全球的行业组织、WTO高官、国际投行机构，以及跨国汽车公司的全球CEO、著名经济学家将参加本届论坛，站在全球和宏观经济的高度论道汽车。福特中国销售副总裁Nigel Harris对汽车营销网络发表自己的看法。
Harris关于汽车网络销售的看法：衣服网购在北美或者亚马逊，网购成本是比较低的，这些机构存活率是比较高的，尺寸颜色或者不合适。汽车来讲，汽车对中国来讲是第二大贵的产品，所以说资金投入是比较大的，代表了一大笔钱，而且花很多时间，他们也许用网络获得汽车的信息，但是还是去代售店看实体的汽车，我们希望有一种信任感，他们看到汽车有信任感，不仅要去代售店，还去搜寻其他地方的情况。像中国，朋友对你消费有影响的，买汽车的时候他们都是询问一下其他的朋友或者是家人有什么体验，问他们的经验，这是普通中国人做的事情。我们看网络上卖的汽车，比如说在很短时间卖一百辆，一般不会只看汽车就买的。
Harris关于比亚迪很多经销商集体退出营销网络的理解：皮特之前提到分销的模式，当我们经济出现衰退的时候我们要特别考虑个问题。经济危机对于所有行业从事者来讲都是重要的警醒，因为他们要考虑自己的定位，经销商必须把自己的销售商看作自己的合作伙伴，传统的观点分销商欠经销商。现在我们要转变这种观点，应该是营造一种合作的态度，只有合作的方式才能得到供应，如果双方的关系出现紧张的话，所以这种情况可有可能导致汽车的销售商有更多选择余地，如果市场销售量降低，那么这些生产商必须要保证那些销售商能够从中获益，否则的话他们不愿意跟你合作。所以你要长期让分销商能够进入到你这种分销模式当中，让他们能够获利，所以合作是非常重要的，而且这种合作必须是实实在在的合作，你必须真正倾听销售商的需求，特别是倾听那些销售商联盟的观点。而且，在这个过程当中共同应对经济危机，只有这样才能够在未来共同应对经济的波动。
