新浪汽车讯 9月16日，首届全球汽车论坛在成都召开，在下午以“聪明的城市 智慧的汽车”为主题的交流会上，沈阳市副市长王英对城市拥堵发表了看法。
尽管汽车工业给一个城市带来很多的经济的发展，给很多人带来就业的机会，也给汽车工作的企业带来发展的机会。但是毕竟汽车业带来是非和问题，像污染的问题，环境的问题，安全的问题，包括像城市的这个问题，交通拥挤的问题。我们很多的城市，特别是沈阳城市有接近1000万的人口。现在交通拥挤问题必须面临，在很多城市都有这样问题。现在我们在沈阳做一个很大的规划，希望这个规划能够解决问题，我们在解决这些问题的时候国外的现成的经验有些可以用，他的解决方案面临几个问题，一个是人口众多，一个是必须解决大量的人口问题，城市的空间比较狭小，环保的压力比较大，人均收入比较低，我们必须在这样一个因素环境下去寻找我们的方案，我们才能找出合适于中国国家国民经济状况的方案，沈阳有很多方案可以跟大家交流，我先说一下，一会儿给大家交流。
关于拥堵的问题。当我们意识到我们的城市要拥堵，这个道路已经被拥了。我们面临的问题，我们的道路在很短的时间就被堵了，我们需要很大的耐心来处理。我认为有两个阶段，一个是不断的修路，不断修高架，还有修一些地下的通道，这个是多输送一些汽车。第二个办法我们几乎没有用，而我个人认为是根本的，沈阳市正在探索这个问题，拥堵就是一个有限的空间，过渡的集中，解决最好的办法是分散开，最后的办法是不开车，但是没办法不开车，我们只分散开来。中国的城市只有一个中心，大家都围绕这个中心转，北京就一环，二环，三环，四环，五环等等等等环，在城市中间做一些区域也是单一的中心，做工业区单一区域，做一个大规模的居住区单一中心。这个单一中心是拥堵的根本问题，这个中心都要进出，早上出，晚上进，工业到居住，居住到商贸，就是一个城市多中心，是一个复合中心，一个超大型城市有很多个中心。在一个子中心同时，在这个地方工作、生活，就把这个疏散开来，就不会拥堵，就需要这个城市很聪明的设计它，去规划他。再比如说，我们经常在城市的中心道路开展，上下十排道，很宽阔的道路，在道路的两边就是连绵不断的居住区，这个道路很难疏散车，为了使车不拥挤，车就往干道上拥，我认为应该用疏散的办法，在居住旁边，车可以疏散到两侧去，就不会拥挤了。中国城市要解决拥挤的问题从疏散开始，从整个城市的系统研究怎么疏散，我们就解决人口众多，城市空间狭小的问题，这是我的看法。
王我觉得不管是限行的也好，单双号也好，是不得以才用的，我们沈阳市交通堵的厉害，我们在做一些时间的安排，省政府上班的时间是8：30，市政府是9：00，这样错开时间避免交通的问题，这些本身只能解决有限的问题，因为这个调节赶不上每天新车的增长。我说的一个办法就是从新去解决，我觉得智能的技术是有用的，我们有一个很大的工业区，在工业区建了很大的生活区，我们希望这个工业区的人在生活区来生活，我们发现不行。很多人要在城里面生活，让他们在这儿居住，他不居住，那么怎么办呢？用这个智能的东西就可以用。比如说每个人装一个新片，记住他在当地工作，每天奖励几块钱。如果他明明在这儿工作，偏偏到其他地方去居住，就一公里给它加几块钱。
