王会长：从目前来讲，从全世界没有一个关于汽车行业的国际化会议。汽车行业的活动很多，可能大家更多的是偏向于产品的讨论。但是在全世界范围内没能够跟这些经济学家、企业、政府联系起来，在一个地方开会。我们也看到中国的汽车市场越来越大，去年中国成为全世界最大的汽车生产国和最大的市场国，在这样一个背景下，我觉得我们应该举办一个全世界的这样一个交流的讨论，当时跟成都市政府一起探讨，他们也非常欢迎这样一个概念。

　　新浪汽车：对以后这个论坛的举办，您有什么想法？

　　王会长：这个论坛将通过两到三年的打造，规格更高。大家在这里不仅仅是欢聚一下，握握手，最主要是希望大家能在这里对一些战略性方向性的问题产生共鸣，这样可以更好领导全球汽车市场的发展方向，生产出更好的车，让消费者更喜欢的车型。

　　新浪汽车：我们注意到首届论坛请的嘉宾都是很重要的，很多都是我们平时接触不到国外各个领域的，跟汽车产业相关的高管，您是怎么把这些人都组织在一起的？

　　王会长：现在我们很多论坛都是一些汽车产业内部的交流，我们可能有时候在一个行业里面待的时间太长，思想就会形成惯性思维，汽车产业是国民经济相关联的一个产业，它和国民经济，方方面面都有关系，所以我们希望不仅仅是汽车产业，还要跳出汽车行业，我们这里参加会议的嘉宾，既要有做宏观经济的，同时也要有金融方面的专家，还有汽车产业老板，他们站在全球的视角来看待汽车产业。因为中国汽车行业发展方向比较直接，对全国的经济发展也有很大的影响，可以发展更多的视角，不同的观点形成碰撞，然后他就慢慢站在他自己的角度消化吸收我们讨论的这些结果，形成一些共识大家一起讨论。

　　新浪汽车：另外就是产能这方面，这确实是一个老话题，但是重新被热炒了，上一次论坛发改委的主管官员提出的，您对这个怎么看？

　　王会长：这个问题问得很好，现在我们全球都面临工业产能过剩的情况，这只是一个挑战，对于汽车厂作为企业战略对产能规划的一个正常抉择，因为将来他这个产能能承受最多百分之几，如果没有产能过剩就没有竞争，保持一定的产能过剩是正常的，这只是一个市场情况，你想控制也控制不了，他就认定这一个商业机会。汽车产业是资本和技术非常密集的产业。所以没有规模成本就降不下来。企业为了降低成本，制造成本的需要，扩大产能，所以这是正常的。包括一些兼并等等，都是为了降低成本，在市场的指导下以降低成本为目的的产能过剩是正常的，也不需要把这个话题扩大。我现在关注到我们地方政策这一块，毕竟汽车行业是一个竞争的行业，最终还是要通过竞争胜出的，大家不要盲目的，一定要认真的分析，你有没有竞争力，能够通过这种产能的扩张使成本真正的降下来，那是可以的。

　　新浪汽车：好的，谢谢你。