唐柳杨 周芳
9月12日，电动汽车行业的新军远大瑞华电动汽车有限公司(下称“远大瑞华”)与武汉市汉南区政府签订合同，拟投资30亿元在当地建纯电动汽车产业基地。
远大瑞华是远大海外经济投资发展有限公司(下称“远大海外投资”)和上海瑞华(集团)有限公司(下称“上海瑞华”)今年1月合资成立的公司，主营业务为纯电动商用车和电动汽车相关零部件产品的生产和销售。
根据远大海外投资公告，远大瑞华武汉项目总投资额30亿元，其中固定资产投资约5亿元人民币，流动资产投资约25亿元人民币。主要建设每年能完整制造3000辆电动汽车的焊装车间、涂装车间、总装车间、仓储中心、电池测试存放区、办公大楼以及其他辅助性的生产和生活综合配套设施。
该项目建成后年总产值约为100亿元人民币，其中第一期达产后年产值约80亿元；二期达产后新增年产值约20亿元。
公告称，远大瑞华将投产的电动汽车为“电池＋电容”的双电纯电动汽车，产品类型包括客车、环卫车等。技术主要由上海瑞华公司提供，包括“双电模式”在内的核心技术中有7项已获专利。
上海瑞华为瑞典瑞华公司在上海的子公司，主要产品为工业电气自动化系统集成、电力设备、环保设备、机械制造及加工、环保型混合电能超级电容车动力系统总成。上海瑞华生产的纯电动客车为上海世博会服务车之一。
远大瑞华方面有关负责人昨日接受《第一财经日报》采访时透露，公司主要业务是与取得公交车生产资质的国内汽车生产厂商进行合作，并不直接生产整车，“希望做国内电动汽车产业的幕后英雄，向下游车厂提供发动机动力总成”。
据介绍，目前，公司在江西、四川、东北、天津等地均有订单，包括宇通、金龙在内的国内知名客车生产商均与公司有合作。
与此同时，尽管目前国内新能源乘用车的研发如火如荼，但相较之下，新能源客车更具规模化生产和使用的现实条件。
一家客车公司高层对本报记者表示，尽管销量相对乘用车少，但新能源客车的单价通常在60万元以上，利润更高，因而国内汽车公司对新能源客车的争夺十分激烈。包括安凯客车(000868.SZ)、东风汽车、厦门金龙以及郑州宇通在内的国内客车龙头企业均把新能源客车提高至战略层面。
今年6月，安凯客车与合肥新亚汽车客运等公司签下100辆纯电动客车的采购合同，总金额1.8亿元，每辆车单价高达180万元。证券公司分析认为，安凯客车的纯电动客车产品毛利率约为15%，相当于豪华客车产品。
上述人士向本报记者透露，目前公司除了在武汉建立综合基地之外，未来也将在江西南昌、四川成都等地建类似规模和投资额度的生产基地。武汉基地争取明年投产，投资回报周期方面则争取跟上电动汽车“‘十二五’规划中提到的5年实现产业化”的发展步伐。
