8月18日，上海汽车与美国通用汽车共同宣布，双方将联合开发新一代环保节能动力总成技术。与以往中方照搬外方产品和技术的中外合作模式不同，上汽与通用的此番合作已上升到联合开发、在全球共享相关知识产权的层面，而且合作范围是触及汽车核心技术的发动机、变速器等动力总成。在中国，这样的合作尚属首次。
真正的“市场换技术”
此次上汽和通用联合开发的产品包括1L至1.5L的紧凑型、轻量化设计的缸内直喷、涡轮增压系列发动机，以及相匹配的干式小扭矩双离合自动变速器。新一代动力总成相较传统动力总成，在提供充足动力，有望降低20%以上油耗和20%以上碳排量。据悉，这是中国汽车企业首次与国际大型汽车集团在动力总成这一核心技术上进行联合开发，并在全球范围内共享知识产权。通用汽车和上海汽车的研发人员将共同在底特律和上海开展研发工作。联合开发将充分融合双方的开发资源，提高开发速度、降低开发成本，并将帮助泛亚技术中心和上海汽车自主品牌技术人员提升动力总成技术的本土化研发能力。
通用汽车副董事长Tom Stephens表示，研究成果在上汽和通用的全球产品上都可运用。这一合作意味着上汽与通用的合作从在华合资生产销售、共同开发新兴市场后，进一步深入到了技术研发领域。
上汽集团董事长胡茂元认为，合资车企不仅可以在设备、市场等方面合作，技术上也可以。“我们这次就是用实际行动证明了这一点，为合资企业提供了合作的又一全新领域。这才是真正的‘市场换技术’。”
联手“对抗”大众
胡茂元透露，搭载双方新研发动力总成的车型将于3年左右时间才能正式推出市场。而通用的劲敌大众的TSI小排量发动机与DSG双离合变速器组合目前已经全面推向市场，在旗下高尔夫6、速腾、迈腾、朗逸、明锐等车型上使用。这样看，通用在小排量动力技术方面较大众“慢了半拍”。
对于联合行动能否赶超大众的疑问，胡茂元表示：“中国有句老话，叫后发制人。并非起步时间晚就没有优势，我对上汽与通用合作研发的新技术很有信心。”
目前，上汽和通用的合资公司已经达到了9家，近两年，双方的战略关系变得越来越紧密，应该说，上汽已经成为通用立足全球不可或缺的战略合作伙伴。
晨报记者 孙金凤
