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比亚迪产能从80万调低到60万 出路在哪里

http://www.sina.com.cn   2010年08月21日 11:47   中国经营报 字号:

  寇建东

  只有300米长的遵义市长沙路两侧,密密麻麻地散布着众多汽车品牌经销店,一家销售比亚迪F0(配置 图库 口碑 论坛 4S店)的经销商便在其中。

  不过,与“麻雀虽小,五脏俱全”的近邻不同,比亚迪的这家经销店身处一栋尚未完工的楼盘底层,几根水泥桩、一张防护网,再加上停放在其中的几辆F0——倘若不是张贴在裸露墙壁上的大幅产品宣传画,你很难相信这里竟是帮助比亚迪在今年冲击80万辆销量目标的比亚迪众多经销商的一分子。

  “他们这叫‘裸奔’。”马路对面,销售比亚迪竞品车型的一家经销商负责人调侃说,把80万辆的销售目标调低到60万辆的比亚迪,“就像皇帝褪去了他的新衣”。

  8月4日,比亚迪宣布将2010年产销目标由80万辆调低至60万辆。在2010年年初发布该年销量目标时,比亚迪销售公司副总经理王建钧信心满满地说:“我们有信心再创奇迹(指继续完成100%的增量)。”

  按照比亚迪的计划,在2010年, F3系列仍然是最为主力的车型,计划销售27万辆;F0计划销售15万辆;F6和G3则分别承担10万辆的销售任务;双模电动车F3DM和敞篷轿跑车S8预计销售1万辆;而L3、I6、G6、M6、S6共计划销售17万辆。然而,时间过半,比亚迪上半年只完成产量30.18万辆、销售28.90万辆,年度完成率分别只有37.73%、36.13%。

  “比亚迪下调产销目标主要由内、外两种原因导致。”对于此次比亚迪调低销量目标,有业内人士分析道,首先,在上半年整体车市并不理想的大环境下,比亚迪车型销售自然也受到相应影响;至于内因,则是比亚迪F3(配置 图库 口碑 论坛 4S店)等畅销车型的大量订单堆积,使比亚迪产能吃紧所导致其下调产销目标。

  不过,这样的分析并不完全准确。

  据最新公布的2010年1月~7月销量数据显示,2010年7月,比亚迪F3单月销量为1.45万辆,1~7月累计销量16.88万辆,占比亚迪总销量32.2万辆的52%。与此同时,1~7月,比亚迪的新车上牌量只有26.62万辆,库存达到5.58万辆。按照F3对比亚迪整体销量贡献率推算,其库存亦不小。

  “F3卖了这么多年,产品已缺乏竞争力。”在遵义市这个三级市场,比亚迪、奇瑞和吉利的销量几乎和其他合资品牌旗鼓相当。而从今年三四月份开始,遵义市的奇瑞和吉利的经销商们都明显感觉到F3的销量在严重下滑。

  事实上,除了缺乏产品竞争力外,比亚迪的产品质量也随着倍增的销量目标而有所下滑。2009年,比亚迪产能为50万辆,为了达到其2010年80万辆的产销目标,比亚迪在2010年年初曾计划通过继续提高生产效率(通过增加生产班次等形式)以达到提升产能的目的。

  然而,持续不断的“挖潜”,让比亚迪的产品质量体系出现了松动。继被媒体曝光比亚迪F0在东北身陷“质量门”后,《中国经营报》记者获悉贵阳市用于出租车运营的F3也出现集中质量问题。质量问题势必会影响消费者的购买信心,进而自然会影响销量。当然,比亚迪并不愿承认此次下调产销目标与车型出现质量问题有关,其公关部一位负责人称:“调整是基于日前公司整体战略而做出的,这为2011年和以后的成长奠定了基础。”

  曾把丰田作为自己对标企业的比亚迪,如今也面临着与丰田类似的麻烦。但纠偏后的丰田正逐渐“回归原点”;那么,比亚迪的“原点”又在哪里——是继续上市多款新车,还是“转型”新能源车?答案不得而知。

(编辑:孙磊)

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