“中汽协”伙“乘联会”批驳“中汽研”：“汽车库存严重说法，已导致持币待购”

　　尽管车市已经连续四个月下跌，但中国汽车工业协会本周首次提高2010年度汽车产销量预期，从此前的1500万辆调高到1600万辆，这将比2009年增长23%左右。中汽车常务副会长董扬在9日举行的月度发布会上说，今年汽车累计产销量已超过1000万辆，而上月汽车产销增速仍处于一个非常好的状况，累计同比增速保持理性回归。

　　车市理性回归还要走多远？

　　7月，汽车产销分别完成128.58万辆和124.40万辆，比上月分别下降7.54%和11.90%，这是车市自今年4月以来，连续四个月录得下跌。7月产销量同比增幅也分别回落至15.67%和14.42%；1-7月，汽车产销分别为1021.31万辆和1026.02万辆，同比分别增长43.64%和42.65%，增长速度与前6个月比均回落5个百分点。

　　董扬表示，7、8月是汽车产销传统淡季，整体产销节奏有所放缓，出现较大幅度的回落符合历史规律。中汽协判断，随着上年基数不断抬高，汽车整体增长速度将会逐步向合理平稳回归。

　　“中国车市的波动规律，决定了7月乘用车市场是低开高走。7月乘用车的产销量均下降是预料中的，但市场回归接近完成。”全国乘用车市场信息联席会秘书站饶达，给出了一个略有不同的分析。7月，乘用车产销分别完成99.09万辆和94.62万辆，比上月分别下降5.21%和9.27%，与上年同期比较，产销增速分别为16.42%和13.55%。但商用车环比降温明显高于乘用车，销量降幅接近20个百分点。

　　市场悲观危机点已经度过？

　　中汽中心早在上月就指出，汽车库存数量已经达到合理库存的上限。该中心本月报告显示，7月份，汽车库存周期逐月增长势头依然延续。但中汽协和乘联会都批驳了这一说法。

　　董扬认为，当前汽车库存仍处于正常范围。一方面，虽然7月库存有所增加，但总库存总体与年初持平；另一方面，随着汽车产量的增加，库存应等比例增加。所谓汽车库存已到上限的说法并不准确，将会对市场和消费者造成不利影响。“汽车库存严重的说法已经导致持币待购，影响汽车销售。”饶达更直指中汽研在胡说。他认为，在“井喷”回归正常中，库存增长也是正常规律，但当前库存增量低于80万辆。

　　汽车分析师崔东树认为，今年汽车市场的最大特点是人心思跌，众口一词的行业危机压力把市场提早打入谷底。从目前的市场数据看，市场表现好于预期，或者说是强烈的市场低迷预期使各方提早进入低谷期。由此考虑未来的市场可能好于预期。“今年的再库存过程基本结束和零售逐步回升，预示着市场的悲观危机点已经度过。”

　　南方日报记者陈志杰