继燃油税、购置税之后，国家或将再次通过税收杠杆来引导消费者购买小排量车，由此掀开了车船税改革的序幕。有消息称，按照相关部门初步拟定的方案，将彻底改变以往按照座位和车型大小征税的模式，代之以汽车排量的大小制定不同阶梯的征税额度。换言之，车船税的改革，其实质在于告别过去“一刀切”的征税模式，排量越小，则每年车船税的应缴数额就越低。

　　如是，则小排量汽车必将迎来又一个春天，小排量汽车的消费者和生产企业都将成为车船税改革的直接受益者。作为小排量车的领军企业，哈飞汽车可谓是小排量汽车的元老。依托先进的军工技术以及在航空航天领域的先进制造经验，开创了令人瞩目的“松花江”时代。凭借经济省油、大空间和动力强劲等诸多优势，“松花江”成为当时众多汽车厂家效仿的对象。

　　在此之后，哈飞汽车不断开拓进取，与意大利联合设计开发的哈飞中意、路宝、赛豹系列车型，与日本三菱联合开发哈飞赛马系列，并且自行设计和开发了包括哈飞民意、哈飞锐意及单双排货车三大类别的众多车型。这些全部装配了哈飞汽车先进动力总成，其强劲的动力和经济节油的特性有口皆碑。

　　这主要来源于哈飞汽车装配的高品质发动机。迄今为止，哈飞汽车拥有三大系列数十款发动机的强大阵容，产品涵盖了从0.8升到2.0升黄金排量。其中小排量占据其中的绝大多数。

　　从发动机表现来看，以哈飞民意金牛版搭载的东安D系列优质发动机为例，该系列发动机共有1.0升和1.1升排量可选。它们的共同特征是采用优化发动机进排气系统、优化发动机配气相位、应用发动机减磨设计。在实现强大动力的同时，具有更加经济节油的特性。其百公里油耗低于竞品1到1.3个油，换算下来仅油耗就能为消费者每年节省下2000元钱。不仅如此，依托优秀的动力表现和节油性能，该车型连续两年被国家权威机构评定为微车节油总冠军。也就是说，哈飞汽车不仅仅是以小排量见长的汽车企业，更是以节油见长的汽车企业。车船税改革暗流涌动，哈飞汽车用实际行动随时迎接又一个小排量春天的到来！