新浪汽车讯(李开君发自长春)“我们的研究院正在大规模招人，现在亟需人才，我本人就是去年才回来的海归。有了人才能做自主研发，我们自主研发的发动机很快就会出来，这意味着我们从整车制造向关键核心总成的突破。”7月16日，东风汽车公司研究院院长助理周剑光在接受新浪汽车采访时表示。

　　上月，设计年产30万台的东风乘用车发动机工厂在武汉开工建设，预计明年9月1.6L发动机首先投产。与东风风神产品规划的3个平台一样，东风乘用车发动机分为3个系列，运用于AO级轿车的1.3L至1.5L发动机，运用于A级车的1.6L至1.8L发动机，以及用于中高级轿车的2.0L至2.4L发动机，投产后将匹配到自主品牌的东风风神系列乘用车产品上。

　　在前三大汽车集团的自主品牌中，与上汽荣威和一汽奔腾相比，东风风神定价较低，销量也似乎并未取得很大的突破。对此，周剑光认为，东风由于与日产合资等历史原因，自主品牌轿车起步晚，现在才刚刚一年的时间，但是风神的推出是成功的，并且从产品周期来看，再过一年的时间积累提升，风神品牌会得到更大的认可。

　　在自主研发道路的选择上，周剑光认为，每个企业都有自己的做法，东风有40多年的文化积淀和造车经验，在多年的对外合资合作中也吸取了很多好的经验，肯定能做到厚积薄发。