企业榜
6月30日，国家发改委、工信部和财政部正式公布首批入选“节能产品惠民工程”的节能汽车推广目录，来自16家车企的71款车型榜上有名。“这项政策对小排量汽车市场将有积极作用，”汽车产业相关人士表示，“不仅如此，消费者还将享受其他叠加优惠政策，补贴总额十分可观。”
不过，在这批汽车推广目录中，并无东南汽车的身影。其实，一直在越野领域大显身手的三菱在小型车的开发上并非无所作为，其全球战略车型Colt已在北美、欧洲及日本市场销售，在台湾地区，记者也发现，Colt的销售非常不错，是中华汽车的主力车型。对于Colt将于何时引进大陆市场，东南汽车总经理简清隆表示，本着只将最新车型引进国内的原则，Colt将等待最新改款车型推出后才会考虑引进，这也意味着，Colt今年将无缘国内市场。
Colt不引进是因为还不够新？
据了解，三菱Colt是与戴姆勒·克莱斯勒集团共同开发，与Smart For four共享平台和技术。目前在世界其它地区市场生产销售的Colt车型是三菱在2003年推出的新一代车型，其车系包括了Colt(两厢掀背版)、ColtPlus(旅行版)、ColtCZC(敞篷版)以及RALLIARTVersion-R(高性能版)等多种车型。车身尺寸为3900/1680/1550mm，轴距为2500mm。而加长版的三菱Colt PLUS车身尺寸达到4185/1680/1550mm，轴距亦被加长300mm，达到2800mm。
动力方面，三菱Colt搭载4A9系列发动机，排量分别为1.3L和1.5L。这款发动机采用三菱MIVEC技术，功率分别为92/105匹，扭矩达到124/141牛米。由于三菱4A9系列发动机已经在沈阳三菱实现国产，因此，国产后，三菱Colt的成本将有效降低。
至于东南汽车为什么不将该款车型引入大陆市场，有业内人士分析，除了基于要另设生产线增加投资的考虑外，另一个因素则是由于东南在销售三菱品牌蓝瑟翼神和自主品牌V3菱悦取得成功后，对于国人喜好新车有了更深的理解。而Colt则是三菱在2003年推出的车型，这也让东南汽车对于该车的前景有了不少疑虑。
东南新能源战略启动
不过，在国家振兴汽车产业规划的大背景下，东南汽车不甘人后。在今年的北京车展上，东南汽车总经理简清隆宣布从今年起全面启动新能源发展战略，这个规划为期三年。东南汽车将以此为契机，依托自身的国际合作背景持续推进双品牌战略，以安全、科技、环保为产品导向，加快新车型的导入和产能提升，在2012年力争实现产销突破30万辆的目标。而在新能源发展领域，搭载电动驱动系统的得利卡电动车与搭载可充电混合动力系统的V4概念车将展现东南汽车布局新能源战略蓝图。
据了解，为了加速新能源战略的推进，东南汽车广泛吸纳各种资源，以专和精的创新机制吸引高端人才，成立了新能源研发部门，并与全球新能源研发机构共同组建了核心领域的攻坚小组，以产业化为目标加快新能源产品的研发进程，取得了突破性的成果。以得利卡电动车为例，它采用了锂聚合物电池以及运转效率更高的永磁直流无刷马达，不仅具备了极高的安全性，更可实现充满电后长达150公里的驾驶里程。最重要的是，得利卡电动车在充电模式方面实现了全新的突破，可以支持简易的家庭充电模式，直接利用任何普通电源进行充电，百公里耗电仅16度，费用在10元左右，仅为汽油车的15%。
另一款V4概念车则搭载了节油、环保型Plug-in HEV ENG(可外接电源充电混合动力系统)，以前瞻创新科技，有效降低使用成本，实现更高效的燃烧、更纯净的动力。未来，东南汽车在新能源的发展上将兼顾商用车与乘用车市场，实现纯电力驱动与混合动力系统两个方向的研发。(曹敬)
