长城汽车已形成轿车、SUV、皮卡三大品类齐头并进的局面，上半年车厂累计售车17万辆，同比增长87.6%。资料图片

　　以皮卡、SU V起家的长城汽车，在轿车领域的发展也是顺风顺水，目前已经形成了轿车、哈弗、风骏皮卡三大品类齐头并进的局面。今年上半年，车厂累计售车17万辆，同比增长87.6%，为了实现年销售40万辆车的目标，今年厂家计划新增500家销售网络，将现有的两个半网络分成C1、C2、C3三套网络，并在全国范围内开展招商工作。

　　在以精灵、绚丽等精品小车敲开轿车销售之门后，长城汽车在很多城市实施两个半网络的销售，即在一个城市里，把在售的轿车产品一分为二，放在SU V、皮卡两个不同的网络里销售，但厂家要求同一4S店中划出两个功能区来摆放不同品类的产品。而按照长城汽车最新制定的分网方案，分网初期将规划三条销售网络，分别为SU V品牌哈弗的销售网络、轿车品牌腾翼的销售网络以及一条包括皮卡、SU V、轿车的综合网络。

　　谈及建立一条综合销售网络的意义，长城汽车一位负责网络招商的高层告诉记者，“第三张网络属于过渡网络，未来可以根据长城汽车的发展需要进行调整；而目前很多城市都在限行皮卡，将皮卡放在第三个网络销售，这样在网络招商时的弹性空间更大。”(南方都市报  www.nddaily.com 南都网)

　　记者走访市场了解到，新的分网方案仍然具有一定的“混搭”色彩，也就是说，SU V品牌哈弗的销售网络里有一些轿车产品在售，而销售轿车品牌腾翼的4S店中，也有非轿车产品供客户选择。业内人士分析，这种分网方式参考了比亚迪厂家的做法(f3R在A 2、A 3网都有售)，在丰富每一个网络在售产品线的同时，也增加了经销商的竞争压力，从而令他们更加努力地去开拓市场。(南方都市报  www.nddaily.com 南都网)

　　“这种分网具有一定的地方特色，并没有统一的模式，厂家会参考原有经销商的经营状况调整销售的产品。”有经销商向记者透露。而在一些4S店少于三家的城市，经销商反映分网对目前的销售还没有产生任何影响，比如说，东莞的新东联车行在分网前卖的是哈弗、M 1、M 2、凌傲、酷熊等产品，而鸿雁车行的产品包括了皮卡、嘉誉、炫丽与腾翼C30，在厂家公布分网方案后，两个车行的在售产品并没得到调整。

　　截至2009年年底，长城汽车共有4S店不到300家，高速的增长令经销网络的扩充迫在眉睫，因此长城汽车计划今年增加500家以上的经销商，据车厂负责网络招商工作的高层介绍，在第二季度结束时，已经有300多家经销商加盟长城的销售体系，这就意味着，很多城市的长城4S店将超过3家，假如沿用原有的两个半网络，会导致经销商之间的竞争过于激烈，因此需要对销售网络进行梳理。(南方都市报  www.nddaily.com 南都网)

　　南都记者 林辉莹