在7月8日的北京大学光华管理学院举办的持续创新与发展论坛上，华晨汽车总裁祁玉民根据华晨汽车发展现状与十二五规划，谈出了自己对于中国汽车行业未来发展的几点看法。

　　“十一五”开局以来，华晨汽车进入了企业历史上增长最快、规模最大、竞争力最强的时期。今年上半年，华晨汽车运营状态良好，经济总量、运行质量和管理效能同步提高，同时在整车销售与发动机销售方面都有大幅度增长，为“十二五”顺利开局奠定更加坚实的基础。在对“十二五”的展望过程中，华晨汽车表示将继续坚持“通过自主创新、拥有自有技术、做好自主品牌”的发展战略，不断增强自主创新能力，加快结构调整，加速技术升级。打造华晨汽车“水平高、产品精、品牌强、服务优、运行好”的企业形象。

　　针对十二五的发展战略，华晨汽车总裁对于华晨未来的发展以及中国车企的前进方向表达出自己的看法：

　　华晨发展，规划合理调整，车型改进提升

　　祁玉民：今年我信心挺高，原来想将中华(配置 图库 口碑 论坛)年销售提升到20万辆，现在看来有一点点问题，我们这次调整到了17.5万，去年12万，也是比较高的一个增长。

　　大家看到下半年的市场肯定不如上半年，今年肯定不如去年，我预计全年还是增长15—20%，基调比较准确的在18%。但中国的经济不正常，人为因素也很多，总体来说今年肯定不如去年，下半年不如上半年，但是今年华晨整车销售50万辆肯定没问题，这个我心中有数。

　　这次对骏捷(配置 图库 口碑 论坛)进行了改进，一个从安全性，我们加了ESP系统，我们还在制动系统上进行了提升；第二是内饰外观都做了一些优化；第三就是在动力上，我们这次全部用的德系技术。而且，过去我们是买别人的技术，这次则是我们自己的按照德系技术标准、特点进行研发的。我可以负责任的说，我们按照德系标准、特点所研发出来的技术，比过去买的日系的技术更先进；另外，新骏捷在电子一些智能化方面还有一些改进，总体来说四大方面进行了提升。

　　车企未来，实力决定能力，品质重于数量

　　祁玉民：我们有这个能力，能力并不是看我们的产能，而是看我们的品种。产能、生产线、厂房好建，关键是我们的品种，我们现在已经做了一个产品开发计划，我们的轻卡、面包车、轿车全部按照我原来说的上下延伸，把产品区丰富，我们还会建两个新的轿车平台，我们也在进一步研究面包车怎么从十万辆到二十万辆靠产品竞争力的支撑，我们产品线的规划已经出来了。

　　我还跟讲一个观点，就是企业发展正确是依靠有没有竞争力的产品，产品是主要的，有没有钱是次要的，并不是有钱就能开发出好产品，没有钱只要你开发出一个有竞争力的产品，一定会有发展空间。所以我们产品规划现在已经非常成形了。

　　我一贯的观点，是中国汽车产业现在做强比做大的意义更加重要，所有国家的一些政策、国家的一些战略规划都应该围绕着做强来做。中国汽车要实现一个拐点，我说的这个拐点是由大到强的一个拐点。中国必须研究强的问题，因为谁都不会太大。我认为强比大重要得多，所以一定要研究看哪个企业强。

　　什么叫强？

　　第一、品牌强；第二水平高；第三产品精；第四服务优；第五运营好。前三点尤其重要。

　　第二就是国家要研究体制。我觉得我们市场化的进程还是很慢的，还是要研究进一步的开放市场，进一步的激活市场，非国有的经济是最活跃的经济，一定要鼓励支持非国有的企业

　　第三，有机会的话，没有一个人不想壮大自己，但是我现在想到更多的问题还是怎么让华晨做强的问题，做强做优的问题。其实我们也做了一些事情，我们现在在河南、河北和江苏常州我们已经和别人50：50和51：49已经联合重组了，开始搞轻型卡车和面包车，已经开始了。但是在轿车上我们没什么兼并重组的计划。能不能像你说的像沃尔沃那么来一下，我认为每个厂有每个厂的经营理念，并不一定都要相同的发展道路。

　　行业展望，先抓混合动力，升级电动技术

　　祁玉民：我对混合动力学了很多东西，国家现在在新能源上的路径和战略性比较清晰。

　　现在是眼前先抓混合动力，长远开发纯电动，这是非常清楚。纯电动现在不管外边怎么说，现在并不具备市场化条件。所以现在混合动力开发的过程也是为下一步发展纯电动打基础的过程。

　　因为现在距离纯电动市场化发展还有一段距离，所以国家现在其实既鼓励混合动力也鼓励纯电动，混合动力是希望能有一个插电式，纯电动是一个希望，因为弱混只能降低8—10%，所以需要将它逐步在往深了做。对于纯电动的问题，我建议请一些专家，不要请所谓的企业家，所谓的官员。事实情况是，不是如同炒作的“几年内就能上路了”那样。现在还是把重心放在传统技术的升级上，让传统技术减碳20%，这个意义大得多，实验室好好把技术解决了，然后再研究市场化的问题，现在把纯电动变成了一个特别时髦的东西，我刚才讲的就是要自主要踏实，不要浮躁的，就是指这个纯电动，没有人干这个事。