上半年表现消沉的汽车股近日突然发力，昨日，汽车股延续了近期的强劲走势。业内研究员认为，在经过前期股价急跌后，汽车板块的低估值已重新引起市场关注，在中报出台前，板块内个股的反弹行情有望延续。

　　因进军锂电池而受市场追捧的成飞集成(002190，收盘价18.50元)，昨日走出第5个涨停板。一汽富维(600742，收盘价20.52元)和一汽轿车(000800，收盘价16.68元)两只“一汽系”个股当日涨幅也分别超过5%和4%。中国重汽(000951，收盘价20.13元)、安凯客车(000868，收盘价9.71元)、海马股份(000572，收盘价5.29元)等代表重卡、客车、乘用车3类不同细分行业的个股，涨幅也都超过3.5%。

　　汽车股反弹力度强

　　截至昨日收盘，7月以来大智慧汽车板块指数已累计反弹近10%；而板块内不少个股，如中国重汽、江铃汽车(000550，收盘价20.87元)本月至今涨幅皆接近18%。与以往不同的是，本轮汽车股反弹量能配合较好。

　　“现在就是估值修正的过程。”东海证券分析师吴文钊告诉记者。他表示，汽车股近日的反弹在预料之中，整个板块估值不仅低于两市平均水平，而且上半年也跑输了大盘指数，月初如东风汽车(600006，收盘价4.88元)、宇通客车(600066，收盘价16.28元)等先后发布中期业绩大幅预增公告，引发了市场资金的注意。

　　中报公布或为反弹结束拐点

　　吴文钊指出，目前汽车股的这种反弹，某种意义上是市场心理预期的一种修正，上半年汽车行业产销数据公布后，市场对行业增速放缓显得过分担忧。不过，吴文钊强调，中期业绩的报喜并不代表行业利空因素消失，今年我国汽车行业增速前高后低的态势毫无悬念，中报的披露或有可能成为反弹终结的拐点。

　　此外，中汽协7月9日发布的数据显示，6月份我国汽车产销量虽然与5月基本持平，但同比增速仅有20.43%和23.48%，较5月份的27.86%和28.35%进一步回落。今年上半年我国汽车产销量分别达到892.73万辆和901.61万辆，分别同比增长48.84%和47.67%。中汽协表示，近几个月产销及效益指标环比有所下降，同比增速放缓，显示行业已从年初时由于上年基数较低形成的过高增长态势逐月向适度增长态势回落。

　　6月这份数据，还出现了预料之外的变数，乘用车产销环比持平，倒是前几个月不降反增的商用车出现了明显的下滑。商用车产量环比下滑10.34%，销量环比下降6.55%。吴文钊告诉记者，这说明近几个月宏观调控政策的变动，开始影响到实体经济，对经济结构的调整以及房地产市场的调控政策将直接压制固定资产投资和房地产投资的增长，从而抑制对商用车的需求；因此早前业内普遍预期的商用车下半年平稳增长的势头，并不会出现。

　　对于即将到来的中报，吴文钊倒是相当有信心，“很多公司业绩同比增长都会超过100%。”申银万国分析师姜雪晴则表示，预计轿车以及给轿车配套的零部件公司、客车龙头和重卡，中期业绩都将出现大幅增长。 记者 胡玉慧