新浪汽车讯 日前， 2010年度 C-NCAP最新车型碰撞评价结果正式揭晓。继在欧洲E-NCAP中荣膺五星、侧面满分的佳绩之后，东风雪铁龙C5再以总分48.2分、侧面碰撞满分的高分获得中国 C-NCAP 2010年度碰撞测试五星成绩，一举成为国内欧系车安全标杆。无论是全球安全测试最为严格的欧洲E-NCAP，还是测试更加全面的中国C-NCAP，传承了雪铁龙9代高级轿车尊贵血统的C5获得国内外的双双肯定，一举加冕“全球五星”的安全荣耀。
据了解，在此次碰撞中，C5表现出色，在正面100%重叠刚性壁障碰撞、可变形移动壁障侧面碰撞、正面40%重叠可变形碰撞三项试验中，车舱均保存良好，假人没有移位或受伤。“相比其他车型，C5的表现尤其突出。侧碰中车身变形很小，车身框架结构没有受损，正碰时A柱和门都没有任何变形，获得了满分的好成绩。这说明C5在现实的交通中可以抵抗比C-NCAP更快速度的撞击。”碰撞中心的技术专家表示。
“安全不是说说而已，需要的是技术和反复验证。而在雪铁龙的历史上有着众多的安全技术创新。第一代全钢车身、整体式车身设计、世界上第一次在批量生产的车上使用盘式制动等。同时，雪铁龙还是汽车界最早进行车辆“翻滚安全试验”的品牌——雪铁龙通过让汽车从高山上翻滚而下，以证明车身的坚固耐用，开创了汽车行业的安全新时代。这些技术的传承积淀和创新，构成了东风雪铁龙C5强大的安全防护。”据介绍，与C5一脉相承的DS老爷车就曾以强大的安全性能，在枪林弹雨中拯救了戴高乐总统。而作为雪铁龙九代安全的集大成者，C5更是完美传承了其品牌基因中的安全理念。现在雪铁龙仍然保持每年在世界一级试验中心进行600次碰撞试验。
“C5在设计之初的核心目标之一就是达到世界顶级的碰撞安全水平，因此在此次碰撞中表现的很从容。”现场的技术人员解释。据介绍，研发人员采用了救生舱式高强度车身、耐冲击车身底板、超高强度钢板等技术，使C5拥有一副高刚性、高强度、耐冲击的车身结构。环绕立体式防撞座舱、三道封闭式桥型支撑梁、“六纵五横”底板加强钢梁，合围成固若金汤的救生舱式高强度车身。车身中选用了强度达到1800兆帕的零件，能承受的力相当于10个相同形状的普通强度的零件能承受的力，反映了现阶段冲压件生产的最高水平。车身B柱结构设计了高达4层钢板，采用的全部是进口材料，强度最高达1600兆帕。东风雪铁龙C5采用的ALW航空激光焊接技术是国际上最新的、最先进的焊接技术，相比同级别车型中普遍采用的固体激光焊接更节能、质量相对更稳定。东风雪铁龙C5配备了8.5安全气囊，提供全方位的安全保护。其中‘仿身’异型驾驶员安全气囊特别针对驾驶员容易受到方向盘伤害，增加了胸部保护功能。主动安全头枕具有防下沉功能，可以在碰撞发生时对整个脊椎和头部提供同步安全支撑。
业内人士表示，C-NCAP碰撞测试主要是针对车内人员保护为主的被动安全系统。而构成车辆安全的，还包括主动安全和车身性能。C5配备了TPMS智能胎压监测系统、随动转向大灯、全系列标配了博世最新ESP 8.1版电子稳定系统等高端配置，再加上雪铁龙大师级底盘调教带来的良好的支撑性和稳定性，东风雪铁龙C5通过领先的3+X安全理念以及齐全的安全配置为用户提供了世界顶级的全方位安全保障，成为具有九代尊贵安全血统的最安全中高级轿车。
