被媒体密集“轰炸”的吉利终于“消停”了一段日子，可表面的平静并不能掩盖吉利一系列更加“疯狂”的行动——

　　除得到确认的福特原高管许国祯正式加盟吉利外，《中国经营报》记者还从相关渠道了解到，一个包括吉利集团、铭泰投资和沃尔沃在内的“大吉利”正在悄然酝酿中。

　　而这一切，又都与今后沃尔沃的“钱景”有着千丝万缕的联系。

　　火线任命

　　2010年6月2日中午，吉利集团发布公告称：原担任福特汽车总公司全球传播经理和福特中国副总裁的许国祯，即日起加入吉利团队，负责企业全球传播和品牌宣传工作。

　　然而，这却是一则迟到的新闻。早在这则公告发布前4天，《中国经营报》记者便独家获悉：在2009年退休的许国祯已正式加盟吉利。“许(国祯)已经在使用(吉利的)企业邮箱，但公司还没有对外宣布。”彼时，有吉利内部人士向记者透露了这一消息。记者随后致电许国祯，求证消息的真实性。在电话中，许国祯表现出作为一名专业公关人士的“圆滑”：“我现在还在上海，一切以(吉利的)公告为准。”

　　据记者了解，在2009年年底正式从福特退休的许国祯，于2010年春节后回到了位于上海的家中。随后，其便与吉利进行了初步接触；而面对这位熟悉中国市场的福特前高管，吉利集团董事长李书福最初的想法是聘任其为吉利的高级顾问。这样的角色在吉利内部并不鲜见，春兰集团原高层、现任吉利集团总裁助理的张家淦便是一例。

　　许国祯于1995年加入福特汽车，担任台湾福特六和汽车股份有限公司副总经理，负责政府和公共事务。1998年12月1日，许国祯正式就任福特汽车(中国)有限公司副总裁，作为彼时福特(中国)总裁、另一位台湾人程美玮的助手，主管福特汽车在中国的公共事务。

　　2008年年底，许国祯离开中国返回福特总部，就任福特汽车全球传播经理。虽远在大洋彼岸，但许国祯的名字依然经常被国内媒体提及，内容涉及美国三大汽车企业的没落、福特的自救，以及尚处于收购过程中的沃尔沃。

　　值得注意的是，在吉利集团6月2日发布的那则公告中，只明确了许今后的工作职责，但并没有公布他的职务。“许被任命为集团副总裁，今后将负责‘大吉利’(集团)的公关传播工作。”上述吉利内部人士公司记者。

　　“大吉利”显形

　　“大吉利”的公关传播工作？没错！许今后负责的并不是现吉利集团的公关传播和品牌宣传工作，而是正在酝酿中的“大吉利”。

　　这在吉利6月2日发布的公告中可看出些许端倪。

　　“为迎接吉利事业的快速发展，我们正在加强和优化公司管理结构，运用原有的优秀团队和新聘的人才组建一支国际化的队伍，确保我们未来的运营能够满足吉利在全球发展的需要。”公告中，李书福的态度颇为官方，但“正在加强和优化公司管理结构”的表述却表明：吉利正在进行集团内部的重组整合工作；而这一工作绝不仅限于现有公司层面，而是将吉利旗下各项业务重新整合后构建一家新的集团公司。

　　“吉利并购沃尔沃后，会有全新的动作。”在吉利正式发布公告前，许国祯在电话里谨慎的表达了这种可能。而据记者从吉利集团内部获悉，吉利的这一动作包括将现吉利集团、铭泰投资和沃尔沃轿车“打包”成一家新的集团公司，即“大吉利”。

　　工商资料显示，铭泰投资有限公司成立于2004年4月30日，注册资金30000万元，总部位于北京海淀区知春1号学院国际大厦606室。法定代表人为王兴贵。其官方资料表明，铭泰投资是一家集教育、房地产、金融、旅游等为一体的综合型、大型股份制企业，总资产23亿元人民币。下属公司主要有北京吉利大学、台州商业银行等。

　　“吉利原有的资本平台已不适应其未来的发展，适当的进行调整是必然之举。”在车评人钟师看来，正在酝酿中的“大吉利”很有可能成为今后李书福的又一资本运作平台，“将来运作沃尔沃等，都需要新的平台。”

　　3月28日，吉利正式与福特签署沃尔沃轿车并购协议，吉利为此将支付18亿美元的收购资金，加上今后的运营费用9亿美元，吉利共需筹集27亿美元。按照吉利的官方说法，其中，约一半资金来自国内，而吉利自有资金又占这部分资金的50%，即约45亿元人民币(约合7亿美元)。

　　对于后续资金以及用以偿还贷款的资金，吉利此前曾表示，将把沃尔沃注入吉利旗下香港上市公司吉利汽车(HK.0175)。如今看来，李书福的胃口绝不止于此，未来并不排除“大吉利”整体上市的可能。

　　许国祯的加盟有助于吉利开展全球业务；而“大吉利”的现形，则为李书福搭建了更为宽广的运作平台。