6月1日，中国汽车技术研究中心在北京发布了截至当日零时统计的数据：2010年5月份，中国机动车生产417.80万辆，环比增长9.20%，同比增长71.68%。其中，汽车产量占比为31.42%，摩托车产量占比为66.98%，三轮汽车和低速货车产量占比为1.60%。1～5月机动车累计生产1708.47万辆，同比累计增长42.90%。

　　整体汽车市场方面，5月份中国汽车产量完成131.27万辆，环比降低14.36%，同比增长22.56%；销量完成119.47万辆，环比降低13.95%，同比增长29.74%。1～5月，汽车累计产销分别为717.80万辆和605.33万辆，较去年同期分别增长52.18%和34.07%。4月份单日产量超过6万辆的共有8天，而5月份单日最高产量仅为58512辆，5月份日均产量较4月份下降16.71%。

　　其中在乘用车方面，5月份，乘用车生产95.07万辆，环比降低12.92%，同比增长18.59%；销售88.58万辆，环比降低10.85%，同比增长25.02%。1～5月乘用车累计产销量分别为531.34万辆和457.83万辆，较去年同期累计分别增长53.73%和28.70%。商用车方面，5月份，商用车产销量分别为36.20万辆和30.89万辆，环比分别下降17.93%和21.76%，同比分别增长34.36%和45.52%。1～5月，商用车累计产销分别为186.46万辆和147.50万辆，比去年同期累计分别增长47.92%和54.04%。

　　本次发布会创新性地引入了汽车库存周期的概念。从汽车库存周期数据看，1～5月的汽车库存周期逐月分别为43天、41天、48天、49天和52天，这一组数据比2009年的平均水平略有降低。如果参照国外主要汽车生产国一般45～60天的正常周期看，我国的汽车库存周期整体属于正常水平。与此同时，5月份汽车企业库存和经销商库存总量较4月份增加11.80万辆。

　　除了以上特征外，5月份汽车产销还呈以下三个特点：一是交叉型乘用车市场产销环比下滑，产量低于去年同期水平；二是自主品牌乘用车产销占比有所下滑，5月份其产销量占比分别为41.81%和41.06%，较4月份分别下降3.37和1.44个百分点；三是1.6L及以下轿车市场份额有所提升，5月份1.6升及以下轿车销售44.96万辆，环比降低7.11%，占轿车销量的68.76%，较4月份提高了1.87个百分点。

　　总体来看，5月份汽车整体市场及各细分市场产销量均较4月份有所下滑，但同比仍实现了不同程度的增长。从历年的汽车产销情况看，5月份汽车产销情况大多低于4月份，属于周期性波动，今年5月份汽车产销波动处于合理范围之内。从1～5月中国整个机动车市场看，除三轮汽车及低速货车外，其余车型均表现良好，同比实现了不同程度的增长。