新浪汽车讯 2010年5月27日，奥迪A5/S5轿跑车系列车型在上海发布，并于即日起在国内全面上市。此次上市的A5/S5系列车型包括全新上市的A5/S5 Cabriolet 敞篷轿跑车、A5/S5 Sportback五门轿跑车和经过全新升级的A5/S5 Coupé双门轿跑车，以及充满动感个性的A5 Coupé 2.0T风尚版，共7款车型。A5/S5系列轿跑车根据不同配置分为10个版本，价格区间为49.39万元至99.8万元。新浪汽车特就奥迪A5轿跑车市场前景，销售目标人群及销售策略等消费者和网友关心的话题对一汽-大众奥迪销售事业部执行副总经理张晓军进行了采访，采访实录如下：

　　新浪汽车：我们知道今年奥迪要在进口车领域发力，这次上市的A5系列车型，具有怎样的意义？今年的目标销量是多少？

　　张晓军：奥迪进口车这几年有了很大的发展，但是也有媒体朋友认为奥迪进口车相对竞争对手较弱。这有历史的原因。过去几年，通过我们的努力，奥迪进口车的增长速度还是比较快的。奥迪A5作为进口车型，肯定是整个进口车战略中的重要组成部分之一。

　　实事求是地说，目前A5高档轿跑车的细分市场还不是非常成熟，还处于发展阶段。但我们看到这个市场发展的潜力比较大，增速也比较快，所以我们把A5系列车型引进来。另外一个目的就是希望中国消费者和公众通过A5系列车型更深入地理解奥迪的品牌内涵和形象。奥迪A5是很独特的车型。

　　新浪汽车：在北美市场，包括奥迪在内的15个品牌被列为“豪华品牌”，但是我看到您刚才展示的2015年战略里，提到奥迪是“高档品牌”，这两个词有没有区别？另外这两年参加奥迪的活动，我感觉奥迪有一些变化，能不能解释一下这些变化？

　　张晓军：关于高档和豪华的定义，其实五六年前就已经有很多讨论。从外文含义来看，这两个词的意思差别不大，但是翻译成中文“高档”和“豪华”是有区别的。我们认为称奥迪为“高档品牌”更准确一点。假如一辆A级车，配置极其丰富，我们说这叫豪华，但豪华不一定是高档。我们觉得高档的意义在于，该款产品应该从品质、性能、设计、技术以及用户使用感受等多方面都是高标准的，这非常重要。我们始终称奥迪为高档车。

　　关于第二个问题，可能你感受到了，奥迪品牌这几年来，在活动上，在品牌沟通方面，有一些变化。确实是这样的。以前由于历史原因，奥迪完整的品牌形象没有被中国消费者充分地认知。在2007年，我们曾经在上海做了一个品牌日，展示了奥迪的多款车型和运动文化，很多媒体朋友很惊讶，发现原来奥迪品牌是这样的。另一方面，经过过去几年的品牌沟通，奥迪已经实现了中国“最具价值高档车品牌”的目标，但是我们不满足于这个目标。作为高档品牌，要以情感打动人，让奥迪品牌跟用户连在一起。所以目前我们更加注重情感的沟通。所以奥迪的活动、广告等都会有一些变化。但有一点需要强调，这不是奥迪品牌定位的变化。

　　新浪汽车：现在中国低碳、环保成为热门话题，很多高档品牌也越来越倾向于推广小型车，奥迪A1有引入中国的计划吗？假如这款车引入中国市场，您有什么具体的期望？

　　张晓军：低碳环保是一个趋势，这些年我们做了很多努力。在技术方面，奥迪不断把最领先的绿色高效发动机引进中国，比如FSI、TDI技术。另外在品牌沟通上，我们也做了很多努力。比如今年我们和山水环保组织共同策划了一些活动，以及奥迪这几年来一直在做的“绿色驾驶菁英训练营”活动，都是在向公众倡导绿色、低碳生活，这是一个负责任的品牌应该做的事。

　　至于A1，我们也很希望把A1引进中国，但是目前还没有计划，这个过程还需要一点时间。

　　新浪汽车：刚才听了您对于A5的描述，我感觉奥迪希望通过A5来树立高档品牌形象，而在销量增长方面，还是通过A4L或A6L来实现？还有就是，A5以后会有国产的可能性吗？

　　张晓军：我们在国内做品牌调研的时候，发现大众对奥迪A6L更为熟悉，A6L在代表奥迪品牌形象方面起了很大作用。而实际上A6L和A4L都是轿车，而A5是轿跑车，他们的产品、用户定位都不太一样。A5是一款非常优雅、充满动感魅力的车型，引入A5的主要目的是丰富奥迪的品牌形象。A5是一个小众车型，这个细分市场在国内尚处于发展阶段，所以我对A5的销量不给予太多的期望。

　　A5是否能国产，要看市场的发展，如果一年只卖几千辆车，是绝对不会国产的。

　　新浪汽车：奥迪有一些操控性特别好的车，比如RS系列车型，但是这类车型一直没有被引进，今后是否有引进的计划？另外，听说A3已经在4S店开始接受预定了，是不是在6月份能够引入国内？

　　张晓军：在国外尤其德国本土，奥迪确实还有很多车型，特别是高性能版本，比如说S5、RS5，那些车性能都非常好。但在中国，目前这类车型都属于特别小众的车型。由于市场的原因，这类车型的引进确实比较慢。我们也在考虑，今后要把引进速度加快一点，尽可能多引进一些其它车型。但不可否认，每款产品引进都需要一定时间。首先要进行国情、路况测试，第二，要做公告，还有其它一些认证，这些都需要一个过程。

　　关于A3，就像你刚才说的，经销商已经开始接受预订了，所以确实A3很快就会来了。

　　新浪汽车：这次上市的A5系列包括Coupe, Sportback, Cabriolet，是一个非常完整的系列，这在国内轿跑车市场还是第一次，这种完整的车系的推广，背后需要一个很强汽车文化背景的支撑，您觉得这对国内汽车文化的推进，将会起到什么作用？

　　另外，目前国内汽车消费市场还不是很成熟，跑车很多时候被作为一种炫富的符号；而在西方成熟市场，跑车消费有深层次的汽车文化背景，您怎么看这个现象？

　　张晓军：A5 Coupe是08年在国内上市的，去年卖了1400辆，是两个主要竞争对手销量之和。这些年中国发展很快，比如上海这个城市，甚至要比国外的很多都市要好得多，非常漂亮、很现代、很时尚，其实中国人也是这样，很多人收入提高以后，希望生活丰富多彩，尤其很多时尚的年轻人要买这类型的车。所以轿跑车市场这些年来发展得非常快，我们认为A5系列车型在中国市场未来会有很大潜力，所以我们要把它引进来，一方面满足市场需求，另一方面更是为了丰富奥迪的品牌形象。

　　我相信随着各种各样的车型引进中国，会对中国消费者的汽车消费意识产生很大的影响。大家会越来越多地选择更个性、更适合自己、更能体现自己生活品位、生活方式的车型。

　　新浪汽车：4月份，宝马和奔驰的销量都过万辆了，奥迪的销量虽然远远超过它们，但是我听说宝马1系的促销力度很大。您觉得随着三大德系品牌的竞争加剧，下半年价格会不会产生更大的波动呢？

　　年初以来，欧元相对于美元贬值16%，这个货币贬值，对奥迪进口车的定价有没有影响？或者奥迪的销售策略会不会有调整？

　　张晓军：的确，近一段时间奥迪的竞争对手在市场上采取了很多策略，尤其是在市场方面采取了大规模促销的办法来提升销量。我想可能其中一个原因是他的一些产品要退市了，需要加大促销力度清理库存，为新车上市做准备。同时我认为促销需要控制在一定范围之内，如果不顾多方面的情况，一味地采取大规模的促销，对于一个高档品牌来说是不可取的。

　　下半年汽车价格会不会波动主要取决于供求关系，而不是一两个厂家促销就能影响的。如果整体市场不好，厂家的产能又比较足，那这么价格可能会往下走。但从目前情况来看，整体经济大势还是比较稳定的，所以暂时看不出这样的趋势。

　　关于外汇波动的问题，其实对于任何一个合资企业，外汇汇率都非常重要。汇率有时候涨有时候降，对企业的影响有时候是正面的有时候是负面的。短期来看，我们不会因为汇率的稍稍变化就开始调价。另外我们和德方谈产品进口价格时，不是以欧元定价的。所以，目前欧元贬值对我们没有太大影响。当然长期如果有很大的变化的话，那肯定要采取措施。

　　新浪汽车：近期国产Q5、上海大众途观上市以来，都受到市场的追捧，都出现加价和等车数月的情况，想问一下张总，您对SUV细分市场的未来有什么看法？

　　张晓军：确实这几年中国SUV的市场特别好，发展得很快。也是因为这个原因，奥迪看到了中型SUV市场的潜力，所以几年前就开始研究把Q5引入中国。

　　从未来看，我觉得这个市场还会发展。因为有很多人喜欢SUV，这种车型坐上去视野比较好，也比较安全，能给人很时尚、很动感的感觉。至于市场格局，目前来看，国产Q5 2.0T在定位和价格上都是没有竞争对手的。当然，未来也不排除竞争品牌会将相关车型引入国产。如果这样，市场可能会产生一些变化，但只要能给消费者带来利益，就是一件好事。

　　新浪汽车：我有两个问题，第一个，Q5现在的销售确实比较火，您能不能跟我们分享一下Q5的产能情况？

　　另外您刚才介绍的2015战略中提到了细分市场，奥迪今后的战略是否就是以A5来抢占细分市场？

　　张晓军：特别感谢大家关注Q5！有时候我感觉特别内疚，因为我是做销售的人，如果产品卖不出去，我会很难受；但当很多客户等着买我们的产品却买不到，这样的情况更会令我难受。因为这会对用户满意度产生影响。所以我们曾经找生产部门沟通，希望他们加班加点、连轴转地生产。但这是不可行的，因为Q5是一款新车型，为了保证每一辆车的品质，在生产初期都必须有一个产能爬坡的过程，这是不能逾越的。但无论如何，我们都会尽一切努力，在保证品质的基础上，尽快达到设计产能。目前产能上升得比较快，我预计两、三个月以后，这个情况一定会大有改观。

　　2015战略里提到A5，主要是希望通过它来丰富奥迪的品牌形象。以往，奥迪在中国的快速发展主要是依靠A4、A6的市场。今后我们会更加注重对每一个细分市场的分析和研究，尽可能满足每一个细分市场的需求。

　　新浪汽车：最近宝马X6卖得特别火，Q7现在销量怎么样？

　　张晓军：Q7从去年至今都卖得非常好。目前Q7有3.6和4.2两款车型，其中3.6这个车型卖得非常好。由于消费税的原因，超过4升的车型，无论是奥迪，还是其他的品牌，都卖得不好。

　　新浪汽车：新上市的A5什么时候可以交到用户手里？

　　张晓军：现在4S店可以接受预定了，因为之前我们已经从德国总部预订了一批产品供应市场，所以如果现在预订，一个月之内交车应该问题不大。但是，如果今后用户在某一个时间点预订，等待交货则需要有一段时期。

　　新浪汽车：A5这种比较个性化、比较时尚的车，配置相比A4L、A6L是否会更丰富一些？

　　张晓军：目前奥迪口车在经销商层面是能够做到比较个性化的，即每个经销商会根据本地的需求替客户做一些个性化选择，然后通过一汽-大众奥迪销售事业部去向德国总部订货。

　　新浪汽车：一季度奥迪A6L销量接近3万辆，但今年6月1日，国产的奔驰E加长版将要上市，华晨宝马新5系加长版也要上市，这两个竞争对手都将推出新款加长版，而A6L是05年推出的，相比竞争对手是否会有劣势？你们会不会加快新一代A6的投放？

　　张晓军：目前A6L处于产品的较后周期，而竞争对手的新产品很快就要上市，而且他们有的产品都模仿A6L，进行了加长，所以很多朋友都关心这是否会影响A6L销售。其实奥迪在很多年之前，就已经对中国消费者理解得非常深刻，今天其它竞争对手也能认识到中国消费者的这些需求，去满足他们，这当然也是好事。去年我们在青岛举行了“奥迪A6十周年”的活动，A6在10年间销售50多万辆，这确实是一个传奇。这些年，A6L在中国高档车市场里已经奠定了主导者的地位，短期内竞争品牌想撼动它的地位的确是比较困难的。而且，我们每年都会推出新的A6L年型、做一些产品升级，提升它的竞争力，满足消费者的需求。所以对于保持A6L的竞争优势，我还是很自信的。

　　下一代A6何时上市，能不能提前上市，目前不好说，无法向大家透露相关信息。

　　卢敏捷：我补充一下，其实去年竞争对手同级别新车上市的时候，我们邀请了一些专业媒体进行了三个同级别产品的对比。在一百多项指标中，奥迪A6L在很多方面都具有优势，所以从产品角度说，我们并不怕竞争对手；第二，A6L产品形象也具有无法超越的优势，去年是A6在中国十周年，总计销售超过50万辆；奥迪A6已经成为了中国社会发展的符号之一，凝聚了很多情感的因素。

　　谢谢大家！